Beschreibung:

1997 Porsche 993 GT Carte grise française Châssis n° WPOZZZ99ZTS392070 Moteur n° 61T01150 - Collection Eric Coicaud - Véritable compétition client - Seulement 172 versions " route " construites - Performances hors du commun - Livrée neuve en France Présentée fin 1994, peu de temps après le lancement de la Carrera RS, la 993 GT confirme l'engagement de Porsche au sein de la catégorie Grand Tourisme. Dérivée de la 993 Turbo dont elle partage le moteur 3,6 litres, la 993 GT ne fut développée qu'à des fins d'homologations en compétition et plus particulièrement dans la catégorie GT2 dont elle conservera l'appellation officieuse. Capables de performances époustouflantes les 993 GT2 sont de véritables voitures de course échappées des circuits, capables de croiser sur route ouverte. Son aspect extérieur rappelle d'ailleurs sa destination sportive avec cet aileron arrière dont la lame supérieure est réglable ou son spoiler à l'aérodynamique spécifique avec ses moustaches qui canalisent l'air, apportant un appui supplémentaire sur le train avant. Mais le plus spectaculaire reste sans conteste la présence de ces élargisseurs fixés sur les ailes qui augmentent ses hanches de 120 mm par rapport à celles d'une 993 Turbo. Outre la forme, la fonction de ces extensions est surtout de permettre le montage des nouvelles roues Speedline de 18 pouces de diamètre, encore plus larges avec respectivement 9 et 11 pouces pour l'avant et l'arrière. La chasse au poids étant chose commune dans l'élaboration d'une voiture de course, la 993 GT est grée de portes et capots en aluminium, équipée de vitres plus minces et d'un pare brise collé dont le joint est plus fin que sur les autres modèles. Rien n'a été laissé au hasard… Sous le capot arrière, le moteur qui reprend l'architecture du six cylindres à plat type M64/60, est suralimenté par deux turbocompresseurs soufflant au travers d'un échangeur de chaleur et délivre 430 chevaux à 5 750 tr/mn. Une puissance considérable à mettre en perspective avec le poids de l'auto qui avec 1295 kg offre un rapport poids puissance de l'ordre de 3 kg par cheval ! Côté châssis, l'empreinte de la compétition et de l'expérience de Porsche se traduisent par l'abandon des silent-blocs de caoutchouc au profit d'éléments de liaison rigides déjà vus sur la 993 RS destinés à accroitre la rigidité de l'ensemble. Les liaisons au sol sont également revues avec des amortisseurs spécifiques et une géométrie entièrement réglable. Hauteur de caisse, carrossage, barres stabilisatrices à plusieurs positions, la voiture peut bénéficier de réglages différents selon les utilisations, route ou piste, les conditions météo ou vos préférences en matière de pilotage. Superbe dans sa livrée " Blanc Grand Prix ", notre exceptionnelle GT2 fut mise en circulation le 15 décembre 1997 par les Etablissements " GT l'expérience Porsche " à Rouen. Cet exemplaire français, comme l'indique certains éléments du dossier qui l'accompagne a notamment séjourné en Angleterre et en Allemagne avant de revenir en France. Cette Porsche 993 GT a été la propriété de Philippe Aunay, créateur du Porsche Club de France et fervent amateur de la marque. Elle rejoindra la magnifique collection d'Eric Coicaud au début de l'année 2014 lorsqu'il la rachète à Nicolas Brunel, lui-même propriétaire depuis 2006. Son carnet d'entretien fait état d'un suivi extrêmement régulier, les deux derniers entretiens ayant été réalisés chez Porsche Imsa Rouen en mai 2014 et mai 2016, la voiture venant bien entendu de bénéficier d'un nouvel entretien avant sa mise en vente. La qualité de présentation de sa carrosserie est particulièrement satisfaisant d'autant qu'elle fut intégralement repeinte dans les règles de l'art, facture à l'appui, en février 2015, toujours chez Imsa Rouen. L'habitacle, ou plutôt le cockpit est également traité dans le respect des canons de la course. Les baquets sont accueillants mais rehaussés de harnais à boucle aviation et les places arrière ont disparues. Une simple