Beschreibung:

1992 - Ferrari 512 TR Titre de circulation français Châssis n°ZFFLA40B000092300 - Évolution la plus appréciée de la mythique Testarossa - Seulement 2280 exemplaires fabriqués - Configuration classique " Rosso Corsa " intérieur cuir et moquettes noirs - Véhicule d'origine française en excellent état - Révision et remplacement des courroies de distribution à prévoir - 72500 km, carnet, manuel, dossier de factures et accessoires Icône des années 1980 la Testarossa a fait rêver des millions de passionnés, alors quand la marque au cheval cabré présente sa remplaçante au salon de Los Angeles le 2 janvier 1992 c'est le soulagement, car la crainte était grande de voir dénaturer cette sculpture sur quatre roues. Mais c'était sans compter sur le talent du bureau de style de Pininfarina et sur le talent des ingénieurs Ferrari, qui ont réussi à moderniser la Testarossa tout en conservant sa beauté originelle, et à faire encore progresser le 12 cylindres à plat à lubrification par carter sec de 4.9L de cylindrée. A tel point que malgré nombre d'éléments communs à la Testarossa, la 512 TR est presque une voiture entièrement nouvelle en réalité. Outre quelques modifications stylistiques (phares, bouclier avant entièrement peint, capot moteur avec grille de refroidissement), l'aérodynamique a été revue à la fois au niveau de la face avant et de l'arrière où un extracteur d'air a été intégré sous les sorties d'échappement. Les jantes sont également passées de 16 à 18 pouces, ce qui procure à la 512 TR une stature plus importante et sportive que sa devancière. Le moteur profite d'une admission retravaillée et d'une injection séquentielle multipoints, ainsi que de chemises traitées au Nikasil pour une meilleure lubrification, limitant l'échauffement. Le système de refroidissement est aussi optimisé avec un double radiateur d'eau et un radiateur d'huile. La puissance obtenue est de 428 chevaux à 6750 tr/min, permettant à la 512 d'atteindre les 313km/h. La transmission est également améliorée avec un embrayage non plus bi-disque mais monodisque plus important, facilitant le passage des rapports. Le châssis rigidifié et de nouvelles géométries, en plus des freins mieux dimensionnés et surtout mieux ventilés, favorisent le comportement et la facilité de conduite de la 512 TR par rapport à la Testarossa. Quant à l'habitacle il est principalement redessiné avec plus de cuir et mieux équipé avec la climatisation de série. Produite seulement pendant deux ans, puisqu'elle est remplacée en 1994 par la 512 M, ultime évolution de la Testarossa, il n'y a eu que 2280 exemplaires de 512 TR, en faisant une voiture aussi rare que recherchée pour son homogénéité dans sa prestigieuse lignée. La voiture présentée est une remarquable 512 TR d'origine française. Elle a été livrée neuve le 28 octobre 1992 par les établissements Charles Pozzi à son premier propriétaire parisien. Dans son iconique teinte " Rosso Corsa " avec intérieur cuir noir et moquettes noires assorties, sa configuration est du plus effet pour les puristes. L'historique de cette voiture est intéressant puisqu'elle a connu principalement deux propriétaires, dont l'un la conservée une dizaine d'années, avant que l'actuel en fasse l'acquisition il y a un peu plus de 6 ans. Elle a bénéficié d'un suivi par des spécialistes reconnus. En juin 2015 un important entretien a été effectué, incluant notamment le remplacement des courroies de distribution, des courroies d'accessoires, des joints d'arbres à cames et des deux radiateurs. Différents travaux électriques de maintien en bon état de fonctionnement ont également été effectués en 2018. En 2021, outre divers contrôles et interventions, ce sont les pompes à essences, le faisceau d'allumage et les bougies qui ont été remplacés, le tout pour un peu plus de 8700 €. Le dernier changement des courroies de distribution remontant à mi 2015 il est cependant à prévoir par le futur acquéreur. Avec un peu moins de 72500 km parcourus au total, la voiture est dans un t