Beschreibung:

Face au succès des versions GTI de Peugeot et Volkswagen qui se livrent à l'époque une concurrence acérée, la marque au losange a lancé en 1976 la R5 Alpine qui, malgré ses nombreux atouts, ne parvient pas à se révéler l'égale de ses rivales. Renault décide alors de réagir et de faire bénéficier de son expérience du turbocompresseur acquise en compétition celle qui va avoir la difficile mission de succéder à la très charismatique R5. Ainsi naitra la Super 5 GT Turbo. Sur le plan esthétique, Marcello Gandini à qui l'on doit le dessin de la Lamborghini Countach, est parvenu à moderniser les lignes de la R5 tout en conservant l'essentiel. La GT Turbo version Coupe sera la première à être présentée au public lors du Salon de Paris 1984. Puis, la version de série sera commercialisée en janvier 1985. Equipée du moteur Cleon 4 cylindres de 1,4 l alimenté par un carburateur Solex simple corps et un turbo Garret T2, la Super 5 GT Turbo affiche 120 chevaux, passe de 0 à 100 km/h en 8"4 et atteint 204 km/h. Des performances et un tempérament qui lui permettent désormais de contester la suprématie des GTI. Notre exemplaire date de 1988 et se présente comme la phase 2 du modèle pourvue de nouveaux boucliers peints couleur carrosserie, du lettrage GT Turbo sur les bas de caisse, tandis que le liseré rouge a disparu pour mieux se démarquer de sa rivale 205. Les jantes de 13 pouces proposent un nouveau dessin à 5 branches et un becquet a gagné le haut du hayon. Cette voiture a été vendue neuve par la Concession Renault de Perpignan à son propriétaire qui l'a conservée jusqu'en février 2016. Son dernier acquéreur, carrossier de métier, lui a prodigué tous ses talents et appliqué une superbe peinture de couleur bleu lumière originelle avec démontage de tous les ouvrants. L'intérieur a également été refait avec un soin tout particulier pour les baquets d'origine. Nous disposons de nombreux documents, dont son carnet d'entretien d'ori­gine tamponné et ses notices dans leur pochette Renault, son certificat de conformité et son bon de livraison d'époque. Trouver une GT Turbo dans un si bel état, un tel historique, parfaitement conforme à l'origine, est rare tant la plupart a été transformée pour la compétition ou par la tuningmania. Authentique sportive Superbe état général Historique rare Carte grise française / French registration papers Numéro de châssis / Chassis number : VF1C4050501402728 Moteur 4 cylindres de 1397 cm3 turbocompressé développant 120 chevaux Turbocharged 4-cylinder engine – 1397cc, producing 120bhp A genuine sports car Excellent overall condition Clear history Faced with the success of VW and Peugeot's GTI models, which were locked in battle with each other at the time, in 1976 Renault introduced the R5 Alpine, which - despite its many strengths - could not match its rivals. Renault decided therefore to react and apply the experience of turbocharging which it had acquired in motorsport to the new model which would have the difficult job of succeeding the charismatic R5. And so the Super 5 GT Turbo came about. In terms of its appearance, Marcello Gandini who was responsible for designing the Lamborghini Countach, succeeded in modernising the look of the R5 while retaining its basic shape. The Cup version of the GT Turbo was the first to be presented to the public at the Paris Motor Show in 1984. The production version then went on sale in January 1985. Fitted with the four-cylinder 1.4­litre Cleon engine fed by a single-barrel Solex carburettor and a Garrett T2 turbocharger, the Super 5 GT Turbo boasted 120bhp; it could accelerate from 0-100kph (62mph) in 8.4 seconds and reach a top speed of 204kph (127mph). Now its performance and temperament allowed it to challenge the supremacy of the GTIs. The model we are offering for sale is from 1988 and is a phase 2 version, fitted with the new body-colour bumpers and GT Turbo script on the sills, while the red pinstripe was dropped to make it stand out more from its rival, the 205 GTI