Beschreibung:

«L'incarnation du légendaire Flat 6» Au salon de Francfort 1983 apparait la 911 3.2L. Son succès sortira Porsche des difficultés financières et contribuera à perpétuer à travers le monde la légende «911». La 3.2 L conserve la ligne et les suspensions originelles de la 911 avant le passage aux pare-chocs enveloppant et à l'électronique, elle est esthétiquement très proche de sa devancière la SC. Modernisé par l'installation de l'injection électronique, le modèle est devenu plus facile d'utilisation. Son 6 cylindres à plat porté à une cylindrée de 3.2 litres développe désormais 231 chevaux et permet de dépasser les 240 Km/h. Le système de distribution est doté d'un nouveau tendeur de chaine hydraulique qui supprime les problèmes rencontrés sur les précédents modèles. La 3.2 L fera aussi honneur à la réputation de Porsche en matière de freinage, dotée de 4 freins à disques sans l'aide de l'ABS. L'évolution la plus importante au cours de sa carrière est l'adoption en 1987 de la boite de vitesse G 50 Gertrag avec commande de débrayage hydraulique et remplaçant la boite 915. Elle reçoit un système de chauffage plus performant et des bouches de ventilation plus larges. Fiable et robuste, la 3.2 est un modèle idéal pour accéder au monde des sportives. Elle sera déclinée en trois carrosseries, avec le coupé, le targa et le cabriolet. Un Speedster fera même son apparition en 1989. La 3.2 L a été produite jusqu'en 1989 à 79 649 exemplaires, elle sera remplacée par la 964. Le modèle présenté est un très beau coupé délivré neuf en novembre 1986 et donc de l'année modèle 1987. Sa livrée est superbe, associant une peinture grise bleutée à un intérieur en cuir de couleur noire à moquettes noires et complété par les indémodables jantes Fuchs. Produite pour le marché européen et entièrement matching numbers and color, cette 911 est équipée d'origine de la climatisation, des sièges confort électriques, d'un essuie-glace arrière, des spoilers extérieurs et du toit ouvrant électrique. Son aileron de Turbo complète parfaitement le look sportif de la voiture. S'agissant d'un millésime 87, cet exemplaire bénéficie de la réputée boite de vitesse de type G50. Point fort également, cette Porsche possède sa pochette originale incluant le carnet d'entretien, le manuel d'utilisateur ainsi qu'un dossier de factures retraçant les différentes interventions réalisées au cours de son histoire. La voiture est en excellent état de présentation aussi bien intérieur qu'extérieur. Régulièrement entretenue, notre 3.2L fut choyée par son actuel propriétaire qui en fit l'acquisition en 2008. Les Porsche en général et plus particulièrement les 3.2 L sont de plus en plus recherchées. Ce modèle réputé «indestructible» offre un parfait compromis en sensations et facilité d'utilisation, c'est pourquoi il y a fort à parier que cette génération atteindra très prochainement des prix bien plus élevés. Notre bel exemplaire est une réelle opportunité de s'offrir une voiture dont le pedigree satisfera les amateurs les plus exigeants. Une machine à plaisir que vous risquez de ne très bientôt plus retrouver sur le marché. In 1983 was released one of the most successful of all Porsche 911, the 3.2 liters, which literally saved the Stuttgart brand from bankruptcy. The cars have the shape of the SC and are more comfortable with electronic devices. The flat-six engine produces 231 bhp and is coupled with a five-speed gearbox, reaching more than 240 km per hour. The main evolution of the model happened in 1987, when a new Getrag G50 gearbox was assembled. 79 649 Porsche 911 3.2L were built before they were replaced by the 964. Our example was sold new in Europe on November 1986 with the G50 gearbox and is full matching numbers and color. Sold with blue-grey paintjob on black upholstery and carpets, its sporty look is improved by Fuchs wheels and a Turbo rear spoiler. The car is also equipped with air conditioning, electric comfort seats, rear window wiper and opening roof. The car will b