Beschreibung:

1984 Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 1 Gr. B, voiture d'usine Carte grise française Châssis n° VF3741R76E5200014 # C 17 - Voiture d'usine, provenance indiscutable - Voiture de légende, emblématique des Groupe B - Remise en état en 2009 - Rallye de l'Acropole (Grèce), Ari Vatanen / Terry Harryman; Rallye d'Argentine, Carlos Reutemann / JF Fauchille La période des Groupe B est une des plus fascinantes de l'histoire des rallyes. Succédant au Groupe 4, cette catégorie permettait la suralimentation, ce qui va ouvrir la porte à des bolides surpuissants et d'une redoutable efficacité, surtout avec l'arrivée des versions à quatre roues motrices. Pour être homologué en Groupe B, un modèle devait être produit à 200 exemplaires au total, dont 20 versions spéciales par an, dénommées Evolution, étaient destinées à un usage purement sportif. Chez Peugeot, la nomination de Jean Todt en 1981 à la tête du service compétition rallye va se traduire par le lancement d'un programme de grande envergure dont l'ambition est de remporter le Championnat du Monde. L'arme qui va permettre au constructeur d'atteindre son objectif sera la 205 Turbo 16. Modifiée pour la bonne cause, la voiture n'a plus grand-chose à voir avec la 205 de série. Elle est dotée d'une coque en fibre de verre sur un châssis monocoque en acier, le moteur est en position centrale et la transmission se fait aux quatre roues. Le moteur est un quatre-cylindres 1800 turbocompressé qui délivre 350 ch dans sa première version Evolution. La voiture est homologuée en mars 1984 et, dès le Tour de Corse, signe la quatrième place avec Jean-Pierre Nicolas. La 205 T16 est donc prête à faire des merveilles et à se mesurer aux autres marques déjà présentes, comme Renault, Lancia, Porsche, Opel et bientôt Audi. La saison 1985 verra une avalanche de succès : sept victoires sur onze épreuves, 182 spéciales remportées sur un total de 473 et, pour Peugeot, un premier titre constructeur alors que Timo Salonen et Seppo Harjane s'adjugent le titre pilote. La saison suivante voit apparaître l'Evolution 2 de la petite Peugeot, encore plus efficace et qui apporte à la marque son deuxième titre d'affilée, Juha Kankkunen et Juha Piironen signant le titre pilotes. Les 205 T16 Evolution 1 ont été ensuite revendues par l'usine à des écuries privées, continuant à briller sur les épreuves où elles étaient engagées. Mais l'exemplaire que nous présentons n'a pas subi le même sort, puisqu'il est resté dans le giron de Peugeot jusqu'en 2008. Faisant partie de l'équipe usine, elle n'a donc couru que sous les couleurs Peugeot Sport. Elle a participé en 1985 à deux courses de championnat, le Rallye de l'Acropole où elle a dû abandonner et le Rallye d'Argentine où elle a terminé troisième entre les mains de Carlos Reutemann et JF Fauchille. Elle a été remise en état en 1986, après sa saison de courses, et est restée en possession de Peugeot jusqu'en 2008, date à laquelle elle est achetée par un collectionneur monégasque. Pour être en parfait état de fonctionnement après ces années d'immobilisation, elle a été confiée aux ateliers Techno Concepts, de Nice, pour une remise en route complète. En 2009, cette voiture faisait partie de la vente Artcurial "Peugeot sort de ses réserves", ce qui donnait l'occasion à son actuel propriétaire d'en faire l'acquisition. Il est extrêmement rare de pouvoir acquérir une voiture d'usine de provenance indiscutable, ce qui ne devrait pas laisser les amateurs indifférents. De plus, cette Peugeot 205 T16 représente une page extraordinaire de l'histoire des rallyes, celle des Groupe B. Déjà à leur époque, les voitures de cette catégorie passaient pour des machines de légende. Avec le temps, elles ne le seront que de plus en plus. Palmarès 1985 - Rallye de l'Acropole (Grèce), Ari Vatanen / Terry Harryman. Direction cassée dans la deuxième spéciale, abandon. - Rallye d'Argentine, Carlos Reutemann / JF Fauchille. Troisième place au classement général. French title Chassis n° VF3741R76E5200014 # C 1