Premium-Seiten ohne Registrierung:

Auktionsarchiv: Los-Nr. 26

1983 - RENAULT R5 TURBO 2

Schätzpreis
50.000 € - 70.000 €
ca. 59.651 $ - 83.512 $
Zuschlagspreis:
68.880 €
ca. 82.176 $
Auktionsarchiv: Los-Nr. 26

1983 - RENAULT R5 TURBO 2

Schätzpreis
50.000 € - 70.000 €
ca. 59.651 $ - 83.512 $
Zuschlagspreis:
68.880 €
ca. 82.176 $
Beschreibung:

Carte grise française / French registration papers N° de chassis: VF1822000E0000040 / Chassis number: VF1822000E0000040 Moteur 4 cylindres en ligne, 8 soupapes, en position centrale arrière de 1397 cm3 de 160 chevaux à 6000 tr/min / Engine: mid-rear mounted 4-cylinder in-line - 8 valves - 1397cc - 160bhp at 6000rpm 100% d'origine, parfaitement entretenue Première série de Turbo 2 équipée des sièges de la Turbo 1 Performance et comportement bluffant Véritable collector 100% original, perfectly maintained First-series Turbo 2 fitted with seats from the Turbo 1 Staggering performance and handling A true collector's car Lancée en 1972, la Renault 5 se présente alors comme un modèle innovant dans la gamme des petites citadines. Son succès commercial est immédiat et elle ne tarde pas à devenir la voiture la plus vendue en France. Elle se décline en de nombreuses versions et dès 1976 une première version sportive, la Renault 5 Alpine, vient enrichir la gamme et apporter à la marque de nombreux succès en rallye dans sa version Groupe 2. Cette même année, un projet plus ambitieux est également à l'étude. Baptisé 822, il est nait de l'imagination de Jean Terramorsi, sous-directeur à la Direction du produit, chargé des petites séries à l'usine Alpine de Dieppe et d'Henry Lherm, son jeune adjoint. Il s'agit d'un produit haut de gamme destiné à devenir la vitrine de la marque au losange. Pour mener à bien leur idée, ils vont devoir convaincre les responsables de la régie, dont Bernard Hanon est alors PDG, que le proto qu'ils veulent développer pour la compétition pourrait être adapté à une commercialisation en petite série. Le futur bolide doit également répondre à un cahier des charges précis pour s'inscrire en compétition en FIA Groupe 3 et Groupe 4. Ainsi au Salon de Paris 1978 est dévoilé le premier prototype de la R5 Turbo. Son moteur turbo en position centrale arrière, ses jantes larges et sa spectaculaire carrosserie booste l'image de la marque et le succès ne se fait pas attendre! Surfant sur les victoires des versions Gr. IV et Gr. B «usine» et «compétition- client» dans les plus grands rallyes internationaux, c'est au tour de la R5 Turbo 2 de prendre le relai en 1982. Et ses quelques particularités (portes et toit en acier et non plus en tôle d'aluminium) ne lui empêcheront pas de connaitre le même succès commercial. Au final, la production de Turbo 2 sera de 3167 exemplaires, soit un total de 4857 R5 Turbo. La R5 Turbo 2 que nous présentons dans nos pages est une deuxième main acquise en 1998 dans le nord de la France par son propriétaire actuel, alors spécialiste Renault en région parisienne. Comptabilisant 56 000 km au compteur, l'auto a la particularité d'être équipée des sièges si caractéristiques des R5 Turbo, rare option réservée aux collaborateurs du réseau. Sobre dans sa livré bleu marine, la voiture se présente dans un superbe état d'origine. Toujours entretenue avec soin par son propriétaire, nous sommes en possession de tous ses contrôles techniques depuis 2002 attestant d'un fonctionnement régulier. On note également la remise en état complète du turbo en 2006, du démrarreur et de l'embrayage en 2009. Monté sur ses Michelin TRX, le caractère entier de la voiture est toujours aussi grisant. La voiture est parfaitement guidée et les accélérations sont franches. Conduire cette sportive d'anthologie reste un moment inoubliable tant elle vous propulse dans un monde d'émotion pure, mêlant nostalgie, collection, compétition et passion. Emblématiques des années 80, ce modèle doté de 92 834 km est une occasion rare. Introduced in 1972, the Renault 5 stood out as an innovative new model among the city cars on offer. It was an immediate sales success and soon became the bestselling car in France. Several versions were available, and in 1976 the first sporting model, the Renault 5 Alpine, was added to the range, its Group 2 version bringing the manufacturer many successful results in rallying. The same year, a more ambitious pro

Auktionsarchiv: Los-Nr. 26
Auktion:
Datum:
24.09.2017
Auktionshaus:
Aguttes
bis avenue Charles de Gaulle 164
92200 Neuilly sur Seine
Frankreich
+33 (0)1 47455555
+33 (0)1 47455431
Beschreibung:

Carte grise française / French registration papers N° de chassis: VF1822000E0000040 / Chassis number: VF1822000E0000040 Moteur 4 cylindres en ligne, 8 soupapes, en position centrale arrière de 1397 cm3 de 160 chevaux à 6000 tr/min / Engine: mid-rear mounted 4-cylinder in-line - 8 valves - 1397cc - 160bhp at 6000rpm 100% d'origine, parfaitement entretenue Première série de Turbo 2 équipée des sièges de la Turbo 1 Performance et comportement bluffant Véritable collector 100% original, perfectly maintained First-series Turbo 2 fitted with seats from the Turbo 1 Staggering performance and handling A true collector's car Lancée en 1972, la Renault 5 se présente alors comme un modèle innovant dans la gamme des petites citadines. Son succès commercial est immédiat et elle ne tarde pas à devenir la voiture la plus vendue en France. Elle se décline en de nombreuses versions et dès 1976 une première version sportive, la Renault 5 Alpine, vient enrichir la gamme et apporter à la marque de nombreux succès en rallye dans sa version Groupe 2. Cette même année, un projet plus ambitieux est également à l'étude. Baptisé 822, il est nait de l'imagination de Jean Terramorsi, sous-directeur à la Direction du produit, chargé des petites séries à l'usine Alpine de Dieppe et d'Henry Lherm, son jeune adjoint. Il s'agit d'un produit haut de gamme destiné à devenir la vitrine de la marque au losange. Pour mener à bien leur idée, ils vont devoir convaincre les responsables de la régie, dont Bernard Hanon est alors PDG, que le proto qu'ils veulent développer pour la compétition pourrait être adapté à une commercialisation en petite série. Le futur bolide doit également répondre à un cahier des charges précis pour s'inscrire en compétition en FIA Groupe 3 et Groupe 4. Ainsi au Salon de Paris 1978 est dévoilé le premier prototype de la R5 Turbo. Son moteur turbo en position centrale arrière, ses jantes larges et sa spectaculaire carrosserie booste l'image de la marque et le succès ne se fait pas attendre! Surfant sur les victoires des versions Gr. IV et Gr. B «usine» et «compétition- client» dans les plus grands rallyes internationaux, c'est au tour de la R5 Turbo 2 de prendre le relai en 1982. Et ses quelques particularités (portes et toit en acier et non plus en tôle d'aluminium) ne lui empêcheront pas de connaitre le même succès commercial. Au final, la production de Turbo 2 sera de 3167 exemplaires, soit un total de 4857 R5 Turbo. La R5 Turbo 2 que nous présentons dans nos pages est une deuxième main acquise en 1998 dans le nord de la France par son propriétaire actuel, alors spécialiste Renault en région parisienne. Comptabilisant 56 000 km au compteur, l'auto a la particularité d'être équipée des sièges si caractéristiques des R5 Turbo, rare option réservée aux collaborateurs du réseau. Sobre dans sa livré bleu marine, la voiture se présente dans un superbe état d'origine. Toujours entretenue avec soin par son propriétaire, nous sommes en possession de tous ses contrôles techniques depuis 2002 attestant d'un fonctionnement régulier. On note également la remise en état complète du turbo en 2006, du démrarreur et de l'embrayage en 2009. Monté sur ses Michelin TRX, le caractère entier de la voiture est toujours aussi grisant. La voiture est parfaitement guidée et les accélérations sont franches. Conduire cette sportive d'anthologie reste un moment inoubliable tant elle vous propulse dans un monde d'émotion pure, mêlant nostalgie, collection, compétition et passion. Emblématiques des années 80, ce modèle doté de 92 834 km est une occasion rare. Introduced in 1972, the Renault 5 stood out as an innovative new model among the city cars on offer. It was an immediate sales success and soon became the bestselling car in France. Several versions were available, and in 1976 the first sporting model, the Renault 5 Alpine, was added to the range, its Group 2 version bringing the manufacturer many successful results in rallying. The same year, a more ambitious pro

Auktionsarchiv: Los-Nr. 26
Auktion:
Datum:
24.09.2017
Auktionshaus:
Aguttes
bis avenue Charles de Gaulle 164
92200 Neuilly sur Seine
Frankreich
+33 (0)1 47455555
+33 (0)1 47455431
LotSearch ausprobieren

Testen Sie LotSearch und seine Premium-Features 7 Tage - ohne Kosten!

  • Auktionssuche und Bieten
  • Preisdatenbank und Analysen
  • Individuelle automatische Suchaufträge
Jetzt einen Suchauftrag anlegen!

Lassen Sie sich automatisch über neue Objekte in kommenden Auktionen benachrichtigen.

Suchauftrag anlegen