Beschreibung:

1978 Ferrari 512 Berlinetta Boxer Titre de circulation suisse Châssis n° F102BB*22901 Moteur n° F102B000*00199* - Performances très élevées - Carnets, trousse à outils - Entre les mêmes mains depuis une vingtaine d'années Après avoir enfin répondu à la Lamborghini Miura et présenté sa Berlinetta Boxer à moteur central, Ferrari va poursuivre l'évolution de son modèle. La première 365 GT4 BB est commercialisée en 1973 et, en 1976, elle se transforme en 512 BB. Le nom correspond au nouveau système de numérotation choisi par Ferrari : au lieu d'indiquer la cylindrée unitaire, comme sur la 365, il comporte le chiffre de cylindrée suivi du nombre de cylindres. Donc ici 5 litres et 12 cylindres, la voiture comportant toujours un moteur à plat issu de la compétition et placé au-dessus de la boîte de vitesses. Dans cette version, il est encore alimenté par quatre carburateurs Weber à trois corps mais l'augmentation de cylindrée permet un gain en matière de couple, ce qui permet à la voiture d'offrir un agrément de conduite supérieur. Comme sa devancière, elle est capable d'atteindre 300 km/h, ce qui était à l'époque réservé à une élite automobile. Et en plus elle présente la stabilité et le comportement routier permettant de rouler à cette vitesse, ce qui n'était pas le cas de la Lamborghini Miura. Ce modèle a été produit à 929 exemplaires. C'est plus que la 365 GT4, mais moins que la 512 à injection. Il s'agit du tout dernier modèle produit par Ferrari avec une alimentation par carburateurs. Cette Ferrari 512 Berlinetta Boxer a été vendue neuve à M. Egger, par l'intermédiaire d'Auto Dino AG, le concessionnaire de Zürich. Vivant entre la Suisse et les États-Unis, M. Egger a fini par s'installer outre-Atlantique. Il a décidé d'y exporter sa voiture, ce qui s'est fait à la fin de l'année 1979 comme en témoignent les documents de douane d'époque qui sont inclus au dossier. Ensuite, le carnet de service montre que la voiture a été entretenue chez Polo Motors Inc., dans le Kansas.M. Egger est rentré en Suisse dix ans plus tard, et la voiture a fait de même le 30 mai 1989. A cette époque, le kilométrage a passé la barre des 50 000 km. C'est un peu plus tard, dans les années 1990, que notre collectionneur en a fait l'acquisition. Il a peu roulé avec, mais l'a fait démarrer régulièrement tout en assurant un entretien régulier. Le compteur affiche aujourd'hui 72 530 km et la voiture se présente dans un très bel état d'origine. De teinte rouge avec les bas de caisse noirs caractéristiques, elle comporte un habitacle bien préservée dont les sièges en cuir beige strié de noir sont en état d'usage. Elle est accompagnée de son manuel d'utilisation, de son carnet d'entretien, du carnet des agents Ferrari, ainsi que de son cric et de sa mallette à outils fixée dans le compartiment avant. Comme elle n'a pas roulé depuis un certain temps, il sera nécessaire de procéder à une révision avant de pouvoir profiter pleinement des performances hors du commun de cette première Ferrari de route à moteur central. Dans son rare état d'origine, entretenu avec soin et entre les mêmes mains depuis une vingtaine d'années, cet exemplaire d'une des Ferrari de route les plus rapides offre un indéniable attrait. Les trois Berlinetta Boxer que nous sommes heureux de vous présenter proviennent d'une importante collection suisse. Notre amateur passionné par les Ferrari GT de route a participé au 24 Heures du Mans à deux reprises au début des années 2000 à la suite de son père qui avait participé sur Porsche 917 à la course mancelle. Il a essayé de conserver ses autos dans le meilleur état d'origine possible. Ses obligations professionnelles, toujours plus importantes, ne lui permettant pas de profiter de ses autos comme il le souhaiterait, elles n'ont que peu roulé ces dernières années et nécessiteront une révision. POUR TOUT ACHETEUR SOUHAITANT FAIRE IMMATRICULER CE VEHICULE EN SUISSE, IL SERA NECESSAIRE DE PROCEDER AU CONTROLE TECHNIQUE DU VEHICULE, SELON LA LEGISLATION