Beschreibung:

«Une Ferrari 308 dotée d'un Turbo, c'est l'Amérique...» Marque: Ferrari Modèle: 308 GTS Carburateurs Millésime: 1978 Kilométrage: 35 500 km au compteur Motorisation: 8 cylindres en V Cylindrée: 2 926 cm3 N° de châssis: 23729 Titre de circulation américain / Déclaration FFVE en cours American title / FFVE certifi cation in progress Après les sublimes Dino 246 et la controversée 308 GT4, il manquait à Ferrari un modèle d'entrée de gamme digne de sa réputation. Ce fut chose faite en 1975, lors du Salon de l'Automobile. Pure berlinette, la 308 offre un design parfaitement dans l'air du temps signé Pininfarina. L'auto reprend le châssis de la GT4 mais dans une version raccourcie de 21 cm ce qui en fait une auto à châssis court très agile. Du point de vue du style, le dessin est d'une grande pureté, établissant les canons de beauté pour l'époque. Il est devenu avec le temps l'un des plus emblématiques de Ferrari. Autre innovation, les 808 premiers exemplaires sont habillés d'une robe en polyester avant de revenir aux panneaux d'acier. Le coeur de cette Ferrari, pièce maîtresse s'il en est, est un V8 à quatre arbres à cames en tête de 3 litres de cylindrée, déjà vu sur la GT4, toujours disposé en position transversale arrière et alimenté par quatre carburateurs double corps Weber 40 DCOE. Les huit cylindres sont accouplés à une boîte mécanique à cinq rapports, permettant à l'auto de dépasser les 240 Km/h. Au contraire de la GT4, la GTB est une pure deux places avec un équipement réduit à sa plus simple expression. Mais les normes antipollution auront raison de la magie Weber en imposant l'injection électronique Bosch, faisant chuter la puissance de 255 à 214 chevaux. Plus tard la version Quattrovalvole retrouvera 240 chevaux et des performances de premier rang. La 308 a fait rêver des milliers de passionnés et permit à Ferrari de traverser les années 80 avec succès, elle suscite aujourd'hui toujours le même attrait auprès des collectionneurs. Notre exemplaire est un modèle GTS de 1978. Il s'agit donc d'une rare et recherchée version à carburateurs. Elle provient des Etats-Unis où elle fut délivrée neuve. Sa combinaison de couleur est élégante, associant une carrosserie de couleur blanche à une sellerie en cuir tan et à moquettes assorties. L'intérieur est très beau, refait entièrement en 2010. La peinture présente elle, une patine homogène et authentique. Si la voiture a conservé ses parechocs «US» elle aurait été livrée à l'époque avec son compteur en kilomètres heures qui affiche aujourd'hui 35 000, à priori d'origine. Elle est équipée de la climatisation, d'un pont arrière autobloquant, des vitres électriques et de son fameux hard top targa. Particularité intéressante de notre exemplaire, elle est équipée d'un kit turbocompresseur de la marque Ameritech qui était disponible à l'époque en tant qu'accessoire. Ce rare kit aurait d'ailleurs été le seul disponible pour le modèle et était réputé comme étant de très bonne facture. L'adjonction d'un turbo sur la 308 permet de développer une puissance supplémentaire culminant à près de 300 chevaux et d'augmenter ainsi nettement l'agrément de conduite à son volant. Le dossier qui accompagne la voiture permet de constater qu'une très grosse intervention de près de 8 000 $ fut effectuée en 2008. En 2016, la courroie de distribution ainsi que l'embrayage ont été refaits. Notre exemplaire est pourvu de son manuel d'utilisation, de sa trousse à outils complète, ainsi que de son cric d'époque. Cette voiture prête à rouler est presque unique. La ligne ô combien célèbre est d'une pureté qui la rend indémodable. Les 308 sont devenues fortement recherchées durant ces deux dernières années, particulièrement dans leur version originelle. Dans cette configuration hors du commun, notre 308 est un exemplaire très désirable, alliant un look mythique à des performances dignes du cheval cabré. Our Ferrari 308 is a GTS built in 1978. It is a rare and desirable carburettor variant, which was delivered in the U