On a twisty road you discover the combination of ride, handling, braking and steering that make the coupe one of the world's best road-going GTs.' – Road & Track magazine on the BMW 630CS. Mechanically similar to the 5-series saloons and styled by Karmann like the preceding 3.0CS/CSi, BMW's 6-Series coupé debuted in 1976 incorporating some components destined for the yet-to-be-announced 7-Series. The handsome newcomer was similarly well specified, featuring all-independent suspension, four-wheel disc brakes and power-assisted steering as standard. It replaced the long running 3.0CS series, whose pillar-less bodyshell was considered insufficiently strong to pass the latest US safety legislation. Bodies were manufactured by Karmann to begin with and later by BMW themselves. Commencing with the 3.0-litre 630CS and 3.3-litre 633CS, the range was supplemented in 1978 by the 635CSi, which would enjoy a production run lasting into the 1990s, being periodically up-dated in line with its sister models. Even today, some 30 years on, these big BMW coupés have enormous presence, and with a 0-60mph time of 7.8 seconds and a top speed of 134mph in the case of the 633CSi, are not slow by any standards. Restored in 2006, this particular 633CSi has covered only 68,600 kilometres (42,600 miles) and benefits from servicing and repairs to include a full repaint, complete overhaul of the braking system, replacement of the clutch and detailing the engine bay to 'better than new' condition. We are advised that the bodywork required no welding and that the original engine is in very good condition, having only just been run in. Finished in silver metallic with well-preserved original leather interior, the car comes with a complete set of tools, two keys and Austrian registration papers (Einzelgenehmigungsbescheid). Das Coupé der ‘6er-Serie’ von BMW debütierte 1976 und es enthielt bereits im Vorgriff Elemente der kommenden ‘7er-Serie'. Mechanisch ähnlich den ‘5er-‘BMWs, mit der von Karmann entworfenen - (und zunächst auch dort fabrizierten) - Karosserie, war er technisch hochentwickelt. Das CSi-Coupé wurde, mit fortlaufenden Verbesserungen, bis in die 90er-Jahre produziert, und verfügen mit einer Höchstgeschwindigkeit von ca. 220 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 97 km/h in 7,8 sec., über eine auch für heutige Verhältnisse respektable Leistung. Das hier angebotene Coupé wurde 2006 restauriert und die Gesamtlaufzeit beträgt 68.000 km. Zu den ausgeführten Arbeiten zählen u.a. eine komplette Neulackierung, die Überholung des gesamten Bremssystems, die Erneuerung der Kupplung, sowie die Aufbereitung des Motorraums in einen ‘besser als neu’-Zustand. Es wurden keinerlei Schweissarbeiten notwendig, und der Motor wurde gerade erst eingefahren. In Silber Metallic lackiert, mit sehr gepflegtem Original-Leder Interieur, wird der Wagen mit einem komplettem Werkzeugsatz, sowie Österreichischen Fahrzeugpapieren, (Einzelgenehmigungs-Bescheid), versteigert .
On a twisty road you discover the combination of ride, handling, braking and steering that make the coupe one of the world's best road-going GTs.' – Road & Track magazine on the BMW 630CS. Mechanically similar to the 5-series saloons and styled by Karmann like the preceding 3.0CS/CSi, BMW's 6-Series coupé debuted in 1976 incorporating some components destined for the yet-to-be-announced 7-Series. The handsome newcomer was similarly well specified, featuring all-independent suspension, four-wheel disc brakes and power-assisted steering as standard. It replaced the long running 3.0CS series, whose pillar-less bodyshell was considered insufficiently strong to pass the latest US safety legislation. Bodies were manufactured by Karmann to begin with and later by BMW themselves. Commencing with the 3.0-litre 630CS and 3.3-litre 633CS, the range was supplemented in 1978 by the 635CSi, which would enjoy a production run lasting into the 1990s, being periodically up-dated in line with its sister models. Even today, some 30 years on, these big BMW coupés have enormous presence, and with a 0-60mph time of 7.8 seconds and a top speed of 134mph in the case of the 633CSi, are not slow by any standards. Restored in 2006, this particular 633CSi has covered only 68,600 kilometres (42,600 miles) and benefits from servicing and repairs to include a full repaint, complete overhaul of the braking system, replacement of the clutch and detailing the engine bay to 'better than new' condition. We are advised that the bodywork required no welding and that the original engine is in very good condition, having only just been run in. Finished in silver metallic with well-preserved original leather interior, the car comes with a complete set of tools, two keys and Austrian registration papers (Einzelgenehmigungsbescheid). Das Coupé der ‘6er-Serie’ von BMW debütierte 1976 und es enthielt bereits im Vorgriff Elemente der kommenden ‘7er-Serie'. Mechanisch ähnlich den ‘5er-‘BMWs, mit der von Karmann entworfenen - (und zunächst auch dort fabrizierten) - Karosserie, war er technisch hochentwickelt. Das CSi-Coupé wurde, mit fortlaufenden Verbesserungen, bis in die 90er-Jahre produziert, und verfügen mit einer Höchstgeschwindigkeit von ca. 220 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 97 km/h in 7,8 sec., über eine auch für heutige Verhältnisse respektable Leistung. Das hier angebotene Coupé wurde 2006 restauriert und die Gesamtlaufzeit beträgt 68.000 km. Zu den ausgeführten Arbeiten zählen u.a. eine komplette Neulackierung, die Überholung des gesamten Bremssystems, die Erneuerung der Kupplung, sowie die Aufbereitung des Motorraums in einen ‘besser als neu’-Zustand. Es wurden keinerlei Schweissarbeiten notwendig, und der Motor wurde gerade erst eingefahren. In Silber Metallic lackiert, mit sehr gepflegtem Original-Leder Interieur, wird der Wagen mit einem komplettem Werkzeugsatz, sowie Österreichischen Fahrzeugpapieren, (Einzelgenehmigungs-Bescheid), versteigert .
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