Beschreibung:

1973 Porsche 911 Carrera 2,7L RS Touring Carte grise française Châssis n° 9113600812 Moteur n° 6630805 - Modèle de légende - Belle préparation - Provenance intéressante - Provient de la collection de Jean-Paul-Driot, fondateur de l'écurie DAMS Importée d'Allemagne en 1990 par Daniel Watelet, dans le sud de la France, cette voiture est restée entre les mains de son propriétaire jusqu'à 2005, date à laquelle elle a été rachetée par Jean-Paul-Driot, co-fondateur de la célèbre et prestigieuse écurie DAMS créée en 1988. A partir de 1997, la voiture a bénéficié d'une restauration complète, le moteur étant confié en Suisse à l'atelier de Marc de Siebenthal, connaisseur et pilote régulier en épreuves historiques. Plusieurs travaux ont été effectués, dont : un carter moteur 7R goupillé a été adopté (refrappé au numéro du moteur d'origine), le circuit d'huile a été modifié, une pompe à huile de version 3,2 litres a été adaptée, le vilebrequin et les bielles ont été remplacés et le moteur a reçu un jeu de pistons et de cylindres neufs, pour un taux de compression de 10,3 : 1 (au lieu de 8.5 : 1 d'origine)... Selon le précédent propriétaire, la puissance atteindrait 230 ch, et un essai en compagnie du mécanicien de M. Driot a permis de confirmer que la voiture est particulièrement vigoureuse. En 1998, la carrosserie a fait l'objet d'une réfection complète, avec démontage et peinture. La teinte choisie est un " gulf blue " très seyant, au lieu du plus voyant " red indiana " d'origine. A cette occasion, des portes en aluminium et des habillages de portes type " Light " ont été adoptés. La voiture est par ailleurs équipée de gros étriers de freins (ceux d'origine seront fournis avec), d'une boîte de vitesses à rapports courts et d'une barre anti-rapprochement entre les chapelles d'amortisseurs avant. La voiture a participé au Rallye du Maroc Classic à plusieurs reprises, l'actuel propriétaire l'ayant remporté en 2004. Elle est encore équipée d'une plaque de protection à l'arrière, d'un arceau six points, de sièges baquets Recaro et d'un tripmaster. En 2014, elle a fait l'objet d'une mise au point et d'un contrôle général dans les ateliers de Classic et Moderne Racing à Alès. Le numéro secret de la caisse a été vérifié par le précédent propriétaire auprès de Porsche qui a confirmé qu'il s'agissait bien du numéro d'origine. La Carrera 2.7 RS (RennSport) fait partie des Porsche les plus emblématiques. Elle est née de la nécessité pour la marque de renforcer sa présence en Groupe 3 et 4 et, pour pouvoir prendre part au Championnat du monde des marques, elle devait être produite à plus de 500 exemplaires. La base du nouveau modèle était la 911 S dont le six-cylindres recevait des chemises au Nikasil, déjà expérimentées sur la 917, ce qui permettait de faire passer la cylindrée à 2 687 cm3. Les modifications portaient aussi sur le reste de la voiture, avec l'ajout d'attributs aérodynamiques dont le plus célèbre est la fameuse "queue de canard" arrière, signature esthétique de ce modèle, qui était aussi plus léger avec deux versions disponibles : la M471 Sport (dite "Lightweight") et la M472 Touring. La première était dépouillée de tout superflu alors que la seconde conservait quelques éléments de confort. Dévoilée au Salon de Paris 1972, la Carrera RS remportait un tel succès que les 500 premiers exemplaires étaient vendus en une semaine ; au bout du compte, Porsche en commercialisera 1 508 exemplaires. Cette voiture remportera ensuite un nombre incalculable de succès en compétition, contribuant à forger la légende de la 911. L'exemplaire que nous proposons, impeccable et riche d'une belle préparation, constitue une occasion rare de faire l'acquisition d'une des Porsche de route les plus rares et recherchées. French title Chassis n° 9113600812 Engine n° 6630805 - Iconic model - Beautiful presentation - Interesting provenance - From the collection of Jean-Paul-Driot, founder of the DAMS team Imported from Germany in 1990 by Daniel Watelet, in the s