Premium-Seiten ohne Registrierung:

Auktionsarchiv: Los-Nr. 197

1973 FERRARI DINO 246 GT SÉRIE E

Schätzpreis
250.000 € - 360.000 €
ca. 275.473 $ - 396.681 $
Zuschlagspreis:
235.000 €
ca. 258.945 $
Auktionsarchiv: Los-Nr. 197

1973 FERRARI DINO 246 GT SÉRIE E

Schätzpreis
250.000 € - 360.000 €
ca. 275.473 $ - 396.681 $
Zuschlagspreis:
235.000 €
ca. 258.945 $
Beschreibung:

Depuis 30 ans dans la collection Un des très rares exemplaires destinés au marché belge Seulement 15 000 km parcourus depuis sa restauration Carte grise française Châssis n° 06918 Créée en 1964, la marque Dino sera incarnée par les modèles 206 et 246 GT qui s’inscrivent comme des automobiles à part dans la chronologie Ferrari. En choisissant ce nom, Enzo Ferrari rendait ainsi hommage à son fils unique Alfredino, disparu en 1956. Conçues spécifiquement pour accueillir le moteur V6 éponyme imaginé par son fils, les 206 et 246 étaient destinées à concurrencer les meilleures sportives européennes de l’époque. Plus attractives question prix, ces modèles vont séduire une nouvelle clientèle. Malgré son appellation GT, la Dino reste très proche dans sa conception et sa conduite d’une authentique voiture de course des années 60-70. Son moteur en position centrale arrière est pour beaucoup dans son succès et valide le concept issu de la compétition qui consiste à placer le moteur juste derrière le pilote. Son V6 2.4 litres doté de quatre arbres à cames en tête et développant 195ch, directement issu des Ferrari de compétition, se montre puissant et souple à l’usage. Avec des performances redoutables, la Dino 246 faisait mieux que répondre à la Porsche 911 S en lui opposant un châssis bien plus moderne. Trois séries de Dino se succéderont avec quelques évolutions respectivement baptisées série L, M et E, cette dernière apparaissant en 1971. La production de la 246 GT s’arrête en 1974, avec un total de seulement 2 487 exemplaires. L’exemplaire que nous vous présentons est frappé du numéro de châssis 06918, produit en 1973 et faisant partie de la petite centaine d’exemplaires destinés au marché belge. Ce Dino 246 GT fut immatriculé pour la première fois le 16 mai 1974. Il rejoindra la collection de Pierre Brignole il y a quasiment 30 ans jours pour jours, lorsqu’il en fait l’acquisition le 23 octobre 1989 auprès d’un collectionneur lyonnais bien connu qui lui vendit quelques mois auparavant sa Ferrari 365 GTB/4 Daytona. Les différents certificats d’immatriculation que nous avons à disposition dans le dossier permettent de recenser le châssis 06918 dans le département du nord en 1987, ce qui paraît tout à fait cohérent compte tenu de ses origines belges. Ce Dino est alors la propriété d’un industriel réputé membre du club Ferrari. C’est en 1988 que notre exemplaire obtient son immatriculation 246 SR 74 qu’elle porte toujours gravée sur l’ensemble des vitres. Elle intègre alors la collection de François Lacarelle, grand amateur de Ferrari, qui effectuera une restauration complète de la voiture dans les ateliers d’Alain Bourdat pour la mécanique, alors que la sellerie et les moquettes furent manufacturées par les établissements Luquet à Lyon. Il avait alors choisi de peindre sa Dino en jaune comme sa Ferrari 275 GTB, allant jusqu’à choisir le même cuir de la sellerie et les mêmes moquettes. Le moteur est déposé et intégralement révisé : pistons, segments, soupapes, etc… François Lacarelle ne profitera que peu de temps de sa Dino puisque Pierre Brignole – qui s’était par ailleurs porté acquéreur quelques mois auparavant de sa Ferrari Daytona citée plus haut dans ce paragraphe – la rachète le 23 octobre 1989. Elle rejoint alors la collection du mélomane corse, bien entourée par ses grandes sœurs, Daytona, 512 BB et Testarossa. Pour l’anecdote, désireux d’obtenir l’immatriculation 246 GT pour sa Dino, il devra attendre l’année 2000 pour que la Préfecture de Corse la lui délivre. Comme avec l’ensemble de ses autos, Pierre Brignole suit avec attention la fréquence des entretiens avec l’aide de Dominique, son mécanicien en chef. En 1995, il expédie la Dino chez le concessionnaire Ferrari Auto Sport Maranello à Florence pour un check-up complet et poursuivra avec soin les entretiens réguliers, en attestent les nombreuses factures du dossier jusqu’en 2018. Depuis la réfection totale de la mécanique il y a 21 ans, cet exemplaire n’a parcouru que 15 350

Auktionsarchiv: Los-Nr. 197
Auktion:
Datum:
09.11.2019
Auktionshaus:
Aguttes
Aguttes Lyon
Beschreibung:

Depuis 30 ans dans la collection Un des très rares exemplaires destinés au marché belge Seulement 15 000 km parcourus depuis sa restauration Carte grise française Châssis n° 06918 Créée en 1964, la marque Dino sera incarnée par les modèles 206 et 246 GT qui s’inscrivent comme des automobiles à part dans la chronologie Ferrari. En choisissant ce nom, Enzo Ferrari rendait ainsi hommage à son fils unique Alfredino, disparu en 1956. Conçues spécifiquement pour accueillir le moteur V6 éponyme imaginé par son fils, les 206 et 246 étaient destinées à concurrencer les meilleures sportives européennes de l’époque. Plus attractives question prix, ces modèles vont séduire une nouvelle clientèle. Malgré son appellation GT, la Dino reste très proche dans sa conception et sa conduite d’une authentique voiture de course des années 60-70. Son moteur en position centrale arrière est pour beaucoup dans son succès et valide le concept issu de la compétition qui consiste à placer le moteur juste derrière le pilote. Son V6 2.4 litres doté de quatre arbres à cames en tête et développant 195ch, directement issu des Ferrari de compétition, se montre puissant et souple à l’usage. Avec des performances redoutables, la Dino 246 faisait mieux que répondre à la Porsche 911 S en lui opposant un châssis bien plus moderne. Trois séries de Dino se succéderont avec quelques évolutions respectivement baptisées série L, M et E, cette dernière apparaissant en 1971. La production de la 246 GT s’arrête en 1974, avec un total de seulement 2 487 exemplaires. L’exemplaire que nous vous présentons est frappé du numéro de châssis 06918, produit en 1973 et faisant partie de la petite centaine d’exemplaires destinés au marché belge. Ce Dino 246 GT fut immatriculé pour la première fois le 16 mai 1974. Il rejoindra la collection de Pierre Brignole il y a quasiment 30 ans jours pour jours, lorsqu’il en fait l’acquisition le 23 octobre 1989 auprès d’un collectionneur lyonnais bien connu qui lui vendit quelques mois auparavant sa Ferrari 365 GTB/4 Daytona. Les différents certificats d’immatriculation que nous avons à disposition dans le dossier permettent de recenser le châssis 06918 dans le département du nord en 1987, ce qui paraît tout à fait cohérent compte tenu de ses origines belges. Ce Dino est alors la propriété d’un industriel réputé membre du club Ferrari. C’est en 1988 que notre exemplaire obtient son immatriculation 246 SR 74 qu’elle porte toujours gravée sur l’ensemble des vitres. Elle intègre alors la collection de François Lacarelle, grand amateur de Ferrari, qui effectuera une restauration complète de la voiture dans les ateliers d’Alain Bourdat pour la mécanique, alors que la sellerie et les moquettes furent manufacturées par les établissements Luquet à Lyon. Il avait alors choisi de peindre sa Dino en jaune comme sa Ferrari 275 GTB, allant jusqu’à choisir le même cuir de la sellerie et les mêmes moquettes. Le moteur est déposé et intégralement révisé : pistons, segments, soupapes, etc… François Lacarelle ne profitera que peu de temps de sa Dino puisque Pierre Brignole – qui s’était par ailleurs porté acquéreur quelques mois auparavant de sa Ferrari Daytona citée plus haut dans ce paragraphe – la rachète le 23 octobre 1989. Elle rejoint alors la collection du mélomane corse, bien entourée par ses grandes sœurs, Daytona, 512 BB et Testarossa. Pour l’anecdote, désireux d’obtenir l’immatriculation 246 GT pour sa Dino, il devra attendre l’année 2000 pour que la Préfecture de Corse la lui délivre. Comme avec l’ensemble de ses autos, Pierre Brignole suit avec attention la fréquence des entretiens avec l’aide de Dominique, son mécanicien en chef. En 1995, il expédie la Dino chez le concessionnaire Ferrari Auto Sport Maranello à Florence pour un check-up complet et poursuivra avec soin les entretiens réguliers, en attestent les nombreuses factures du dossier jusqu’en 2018. Depuis la réfection totale de la mécanique il y a 21 ans, cet exemplaire n’a parcouru que 15 350

Auktionsarchiv: Los-Nr. 197
Auktion:
Datum:
09.11.2019
Auktionshaus:
Aguttes
Aguttes Lyon
LotSearch ausprobieren

Testen Sie LotSearch und seine Premium-Features 7 Tage - ohne Kosten!

  • Auktionssuche und Bieten
  • Preisdatenbank und Analysen
  • Individuelle automatische Suchaufträge
Jetzt einen Suchauftrag anlegen!

Lassen Sie sich automatisch über neue Objekte in kommenden Auktionen benachrichtigen.

Suchauftrag anlegen