Beschreibung:

1973 Citröen DS 23 ie Pallas Collection d'un grand patron parisien Carte grise française Châssis n° 01FG6377 - La DS la plus aboutie, certificat Citroën Heritage - Belle combinaison de couleurs, finition Pallas - Restauration de qualité par le spécialiste 'Cuir & Chrome' Malgré ses inévitables maladies de jeunesse, la DS conserva son avance en recevant tout au long de ses vingt ans de carrière toutes sortes d'améliorations sur tous les points, le plus important concernant les motorisations de plus en plus puissantes afin d'exploiter au mieux les qualités dynamiques du châssis. En 1964, Citroën introduisit sa version optionnelle Pallas de la DS 19 qui offrait de série d'après le constructeur 41 finitions extérieures et intérieures plus luxueuses ou plus élégantes : meilleure insonorisation, bandes de protection latérales, habillages spéciaux des montants de pavillon et des seuils, enjoliveurs de roue et ornements spéciaux, pare-brise laminé (1973), éclairages extérieur et intérieur, teintes spéciales, siège conducteur réglable en hauteur (1966), moquette épaisse, etc. Ce niveau de finition évolutif fut ensuite proposé sur les DS 20, 21 et 23 jusqu'à l'arrêt de la production. En 1972, la DS 23 à moteur 2,3 litres (93,5 x 85,5 mm) délivrant 124 ch avec un carburateur double corps (DX4) ou 141 ch avec l'injection électronique Bosch (réf. DX5) se classa parmi les routières les plus rapides, les plus confortables et les plus sûres du monde. C'est avec cette mécanique éprouvée qu'elle acheva sa carrière en version carburateur ou injection. La voiture de la vente a été restaurée totalement récemment par les établissements Cuir & Chrome à Gargenville dans les Yvelines. Le châssis et les ouvrants en ont été traités par cataphorèse afin qu'ils ne soient plus sujet à la rouille. Ensuite tout a été refait dans les règles de l'art (sauf la boîte de vitesses) et le résultat est stupéfiant. Plus de 60 000 € ont été investis dans cette restauration professionnelle. La carrosserie, repeinte en Beige 'Tholonet', (nom d'un village de Provence), l'intérieur en cuir noir et les tapis de laine gris anthracite à liserés en cuir clair sont du plus bel effet. Le ciel de toit en laine gris perle s'associe parfaitement à cet ensemble luxueux. La radio d'origine a été convertie et modernisé avec un Tuner FM et prise auxiliaire pour lecteur et un verrouillage centralisé, commandé par Blip, a été installé. French title Chassis n° 01FG6377 - Most achieved DS, Citroën Heritage certificate - Striking color combination, Pallas completion - Quality restoration by marque specialist 'Cuir & Chrome' Despite its inevitable teething problems, the DS maintained its lead by receiving all kinds of improvements on all points throughout its 20-year career, of which the most important involved increasingly powerful engines, in order to take maximum advantage of the dynamic qualities of the chassis. In 1964, Citroën launched its optional Pallas version of the DS 19, which offered as standard, according to the manufacturer, 41 more luxurious or more elegant external and internal finishings, including better soundproofing, protective side strips, special casings for the roof and sill struts, hub caps and special embellishments, laminated windscreen (1973), external and internal lighting, special shades, driver's seat with adjustable height (1966), thick fitted carpet, etc. This progressive level of finishing was then offered on the DS 20, 21 and 23 until production ceased. In 1972, the 2.3 litre engine DS 23 (93.5 x 85.5 mm), providing 124 hp with a double body carburettor (DX4) or 141 hp with Bosch electronic injection (ref. DX5) ranked among the fastest, most comfortable and safest touring cars in the world. It was with this tried and tested mechanism that the DS ended its career in 1975 in a carburettor or injection version.ue la DS acheva sa carrière en 1975 en versions carburateur ou injection. The car on sale has been completely restored recently by Cuir & Chrome in Gar