Beschreibung:

Colour: Red over black Cylinders: 4; 1,570cc Gears: 5 + reverse Power: 115bhp Produced: 1969-1975 Production: 402 One of the oldest and most respected of automotive design firms, Carrozzeria Zagato first became associated with Alfa Romeo in the 1920s, producing a series of lightweight competition cars on the Milanese manufacturer’s chassis that nevertheless proved capable of winning the arduous Mille Miglia on numerous occasions. Zagato was quick to exploit the popularity of the new GT racing category after WW2, supplying factory teams and catering for the privateer scene with road-able cars that could be driven competitively on the racetrack come the weekend. The creator of some of the most memorable designs of this, arguably Zagato’s most productive period, was Ercole Spada. Favouring soft, fluent, aerodynamic lines, Spada introduced the sawn-off tail on the Alfa Romeo Giulia Tubolare Zagato and was also responsible for the Alfa Romeo Giulietta and 2600 SZs and the GT Junior Z, the latter being the last Alfa Romeo design developed under the stewardship of company founder, Ugo Zagato. Based on the mechanicals of the 105 Series Giulia saloon, the Junior Z was introduced for 1970 in 1,300cc form before being upgraded with the 1,570cc (nominally 1,600cc) engine in 1972. Lighter than the Alfa production models from which it was derived, despite – unusually for a Zagato design – having steel body panels rather than aluminium, the Junior Z was compact, nimble, aerodynamically efficient and, of course, fast, with a top speed of 190km/h (118mph). Car number ‘308’ of the 402 1600s produced, this example was acquired by Pim Hascher shortly before his death and displays a total of 36,879 kilometres on the odometer. Apparently very original and reportedly mechanically strong, the car exhibits some signs of moderate rust but is otherwise clean and deserving of some tender loving care. The car is Dutch registered ‘XG-91-NX’ and EU duties have been paid. • Limited edition one of 402 built • Zagato style • Highly original 1973 Alfa Romeo GT 1600 Junior Z Carrosserie Zagato Châssis no. AR 3060308 Couleur: Rouge et noire Cylindrée: 4 cylindres, 1,570 litres Boîte de vitesses : 5 rapports plus marche arrière Puissance : 115 chevaux Fabrication : de 1969 à 1975 Production : 402 exemplaires La carrozzeria Zagato est l’un des ateliers de stylisme les plus anciens et les plus connus. Elle s’est associée dès les années 20 à la firme Alfa Romeo, pour produire sur des châssis de l’usine milanaise une série de voitures destinées à la compétition qui n’ont jamais été capables de gagner les terribles Mille Miglia auxquelles elles avaient participé à de nombreuses occasions. En revanche ; dès la création de la très populaire catégorie GT, après guerre, Zagato saute sur l’occasion, fournissant aux écuries d’usine et aux particuliers des voitures utilisables sur route au quotidien mais qui devenaient de redoutables engins de compétition le week end. Durant cette période, le chef du bureau de stylisme de l’atelier Zagato est Ercole Spada : il signe certaines des carrosseries les plus réussies de cette période qui est la plus productive de Zagato. Amateur de lignes fluides, non agressives, aérodynamiques, Spada est le père de l’arrière tronqué de l’Alfa Romeo Giulia Tubolare Zagato et est aussi le créateur des Giulietta, des 2600 SZ et de la GT Junior Z, celle-ci étant la dernière carrosserie dessinée sous l’égide du créateur de la marque, Ugo Zagato. La Junior Z est équipée du moteur des berlines Giulia série 105, elle est présentée en 1970 avec un 1,3 litres et reçoit par la suite un 1,570 litres (dénommé 1600cc) en 1972. Plus légère que les modèles Alfa Romeo dont elle est dérivée, bien qu’ayant utilisé des panneaux d’acier à la place de l’aluminium, ce qui est rare dans les carrosseries Zagato, la Junior Z est une voiture compacte, agile à conduire, d’une aérodynamique efficace et bien entendu rapide, avec une vitesse maximum de 118mph (190km/h). La voitu