Beschreibung:

1974 Alpine V6 " Poisson Dieppois " Sans titre de circulation Voiture de compétition - L'unique Alpine A310 V6 des 24 Heures du Mans 1977 et 1978 - Voiture mythique et doté d'un historique limpide - Dans les mains de son premier et unique propriétaire/pilote - Eligible au Mans Classic Dans l'histoire de la marque Alpine, qui devrait renaître sous peu de ses cendres comme le Phénix mythique, la participation de l'Alpine A310 " Poisson Dieppois " aux 24 H du Mans 1977 occupe une place à part et aura contribué à construire l'image de la marque française auprès des amateurs. Fait moins connu, cette voiture a débuté sa vie comme le premier prototype usine A310 V6 dont le grand pilote Mauro Bianchi a largement participé à sa mise au point. LE PROTOTYPE USINE En effet, en 1974 l'A310 apparaît comme sous motorisée. Il est donc décidé par Alpine d'y installer un moteur prototype, mis au point par une nouvelle équipe de jeunes ingénieurs de l'usine Renault Gordini de Viry Châtillon. Jean Pierre Boudy (qui allait ensuite être le père des moteurs des Turbo16 et du V10 des Peugeot du Mans) en partant du bloc moteur du V6 PRV, allait mettre au point un moteur 2,8 litres très léger à injection Lucas, avec des culasses spécifiques et une distribution typée compétition qui développait 300cv, soit le double d'un PRV ! L'étude du proto sera menée par Henri Gauchet et Richard Bouleau, et le montage par Claude Foulon et André Renut. La base sera une caisse de 310 1600, mais très allégée, avec donc une poutre ronde et non carrée comme sur les V6 et les dernières berlinettes 1600sx. La boite est une ZF 5DS25 identique aux protos A220 du Mans. L'aérodynamique est mise au point par Marcel Hubert, plus habitué à travailler sur les fameux protos alpine du Mans (M63, M64, A210 et A220) qui utilisera des ailes " bulles " de berlinette et un gros aileron. Ainsi équipée elle est dévolue à Mauro Bianchi, le célèbre pilote et metteur au point de la marque de Dieppe, afin qu'il effectue pendant l'hiver 74/75 de nombreux essais sur la piste de Dijon. Dès les premiers tours de roues, l'auto s'avère ultra performante au point de tourner 3 secondes plus vite que les meilleures GT du moment (en l'espèce les Porsche 911 Turbo) ! Malgré ces résultats prometteurs, Renault décide d'arrêter le projet du fait du coût excessif du moteur. Le prototype A310 est stocké dans un coin du service compétition… jusqu'à ce qu'il soit découvert en 1975 par Bernard Decure, normand d'origine, qui travaillait alors comme inspecteur technique au service après vente de la marque de Dieppe. Pilote reconnu sur circuit et en courses de côtes au volant d'un prototype de berlinette Gr.5 lors des saisons 75 et 76, il parvient grâce à l'aide de Mauro Bianchi à en faire l'acquisition le 14 avril 1976, mais sans son moteur Boudy ZGS1 qui était retourné à Viry Châtillon… L'AVENTURE DU MANS C'est un certain Hervé Poulain qui donnera l'idée à Bernard Decure de s'engager au Mans avec ce prototype, en lui lançant un défi lors d'un repas au restaurant des Hunaudières au Mans pendant une course sur le circuit Bugatti. La première mission du Normand fut de trouver un sponsor… ni plus ni moins qu'à Dieppe, à la Chambre de Commerce gestionnaire du port de pêche : elle promouvait alors le poisson pêché dans ce port réputé avec le slogan " Poisson Dieppois, Poisson de Choix " : celui-ci donnera définitivement son appellation à l'Alpine A310 prévue pour le Mans 1977 ! Aidé par des passionnés travaillant chez Alpine, l'auto fut mise à nue, les trains roulants enlevés ainsi que la résistante boite ZF demeurée à sa place. Le règlement fixait le poids à 925kg, il allait donc être nécessaire de la rendre conforme aux règlements de la catégorie GTP des 24 Heures. Le styliste maison d'Alpine, Yves Legal, réalisera une maquette avec la fameuse décoration Poisson Dieppois ensuite mise en œuvre par André Pierre Le Guen, qui fabriqua les publicités adhésives. Le kit carrosserie du prototype fut remplacé par le kit ailes