Beschreibung:

Modèle rare, exclusif et performant Authentique projet de restauration Un jalon de l'histoire Mercedes-AMG High performance, rare and exclusive model Authentic restoration project A significant marker in the history of Mercedes-AMG Carte grise française Châssis: 109018 12 00 3251 Moteur/Engine: 8 cylindres en V Cylindrée/Capacity: 6.332 cc A la fin des années 1960, Rudolf Uhlenhaut, ancien pilote et dirigeant de la marque allemande, décide d'utiliser le V8 de la célèbre 600 pour motoriser une autre limousine, mais plus légère de 700kg. Il en résultera la mythique 300 SEL 6.3 litres, la première des familiales à l'étoile disposant d'une Moteur/Engine suffisamment puissante pour rivaliser avec les voitures de sport de son temps. En effet, avec son gros V8 et son allure de Panzer, la routière ne se laisse ridiculiser par personne, bien au contraire, et soutien largement la comparaison avec d'autres allemandes telles que celles de Zuffenhausen. En effet, il fallait seulement 7 secondes à la Mercedes pour atteindre 100 Km/h, soit mieux qu'une 911, même en version S. La 300 SEL 6.3 intéressera d'ailleurs tout particulièrement la jeune écurie fondée en 1967 Aufrecht Melcher Grossaspach, plus connue sous l'acronyme AMG, et l'aidera à accomplir ses premières victoires. Cette formule acquerra avec le temps un certain succès, puisque Mercedes est passé maître dans l'art de proposer de grosses berlines surpuissantes, AMG appartenant désormais à Mercedes-Benz. Délivrée neuve en France en Mars 1971, ainsi que l'atteste sa plaque constructeur, cette splendide limousine se présente dans sa configuration originelle, de couleur beige métallisé avec un intérieur en velours beige assorti. Elle a également conservé son autoradio Blaupunkt d'origine. La finition, malgré les lustres passés, est toujours d'un haut niveau. Dans un état de conservation intéressant pour les amateurs de projets de restauration, notre exemplaire présente l'intérêt d'être complet hormis ses deux longue-portées. Stockée pendant une quinzaine d'années, cette rare 300 SEL 6.3 attend patiemment une restauration à la hauteur de ses mérites. La caisse montre notamment plusieurs signes de corrosion perforante au niveau des ailes et porte-à-faux arrières, ainsi que bas de caisse et soubassements. La carrosserie devra ainsi faire l'objet de travaux de remise en état, tout comme les suspensions et le réseau pneumatique qui ont fait la réputation de cette berline performante. La baie moteur comporte de la corrosion de surface mais elle est globalement saine. L'intérieur quant à lui a traversé le temps avec succès. Il présente plutôt bien et affiche une agréable patine, notamment grâce à la qualité d'assemblage Made in Germany. La grande calandre et les enjoliveurs chromés soulignent toujours la majestueuse ligne signée Paul Bracq. Enfin, cette auto dispose d'un historique exceptionnel puisque sa carte grise affiche un seul propriétaire depuis 1976, lui conférant ainsi une histoire stable pendant près de quarante ans, une situation tout à fait cohérente avec l'état de la voiture. At the end of the nineteen-sixties, Rudolf Uhlenhaut, a former racing driver and long-time senior manager at Mercedes, decided to slot the V8 engine of the famous 600 model into another large saloon weighing 700 kg less. The result was the legendary 6.3 litre 300 SEL, the first of the firm's family saloons powerful enough to match the performance of contemporary sports cars. With its huge V8 engine and its tank-like appearance, this road burner is not intimidated by any other vehicle and can well stand up to comparison with other German cars including those made in Zuffenhausen ! Acceleration from zero to 100 kph only took 7 seconds, which was better than the 911, even in the S version. Indeed, the 300 SEL 6.3 aroused the interest of a young racing team, created in 1967, the Aufrecht Melcher Grossaspach, better known by its acronym AMG and it enabled the team to achieve its first victories. In the ensuing yea