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Auktionsarchiv: Los-Nr. 13

1971 - LANCIA FULVIA 1600 HF

Schätzpreis
45.000 € - 65.000 €
ca. 53.686 $ - 77.547 $
Zuschlagspreis:
51.480 €
ca. 61.417 $
Auktionsarchiv: Los-Nr. 13

1971 - LANCIA FULVIA 1600 HF

Schätzpreis
45.000 € - 65.000 €
ca. 53.686 $ - 77.547 $
Zuschlagspreis:
51.480 €
ca. 61.417 $
Beschreibung:

Carte grise française / French registration papers N° de châssis: 818740003234 / Chassis number: 818740003234 Moteur 4 cylindres en V en position: longitudinal avant de 1584 cm3 de 114 ch à 6200 tr/mn / Engine: V4, longitudinally mounted at the front - 1584cc - 114bhp at 6200rpm 45 000/65 000 Deuxième main, historique limpide Très belle préparation, parfait fonctionnement Mécanique de caractère et performante Eligible au Tour Auto, Monte-Carlo Historique... Two previous owners, clear history Well prepared for competition and in perfect running order Spirited, high-performance engine Eligible for the Tour Auto, Monte Carlo Historique... Dérivé de la version berline Fulvia, le coupé est présenté au Salon de Genève 1965. Le dessin créé par Pietro Castagnero est à la fois plus fluide et lui confère une allure plus sportive. Rapidement, Cesare Fiorio responsable de la Squadra Corse HF Lancia se montre très insistant auprès de sa direction pour exploiter les capacités du coupé Fulvia en rallye. C'est ainsi qu'apparaît dès 1966 la première Fulvia 1.2 HF pour la compétition puis, deux ans plus tard, la Fulvia 1.6 HF de série... L'arrivée de la 1600 HF s'effectue simultanément avec le rachat de Lancia par Fiat qui sera synonyme de budgets plus importants investis dans la compétition, avec comme couronnement, l'obtention du titre en championnat du Monde des rallyes en 1972 ainsi que de nombreuses victoires jusqu'en 1974. Au total, 3690 exemplaires du Coupé 1600 HF et HF Lusso furent construits avant que la production du coupé Lancia Fulvia HF ne cesse en janvier 1973. Le modèle que nous présentons fut immatriculé en France le 10 décembre 1971 par Madame Madeleine Boucher dans le Gers qui la conserva pendant 28 ans avant de la revendre à son propriétaire actuel en novembre 2007. Il s'agit donc d'une rare deuxième main. Grâce au solide dossier qui l'accompagne, comprenant la copie de la carte grise d'origine et des photos d'époque, on constate que la voiture était dans un très bel état d'origine. Jamais repeinte ou modifiée, l'auto roulait parfaitement et comptait 69 792 km au compteur. En vue de participer à quelques courses historique, l'auto est alors totalement démontée (dossier photos à l'appui) et restaurée. L'ensemble étant très sain, la carrosserie sera simplement repeinte dans sa teinte d'origine. Moteur, boite de vitesse, trains roulants, freins, réservoir et circuit d'essence, tout sera intégralement démonté et refait à neuf. En plus des photos, l'ensemble des travaux est répertorié et listé pièce par pièce. Au final plus de 22000 euros sont investis. La voiture possède un passeport technique historique en règle depuis 2009 mais également son intérieur d'origine en parfait état qui sera remis à son nouvel acquéreur. Grâce à son palmarès étoffé, la Lancia Fulvia 1600 HF marquera son époque et demeure aujourd'hui l'un des fleurons de la marque, au même titre que la Stratos qui lui succèdera en compétition. Derived from the Fulvia saloon, the coupé was introduced at the Geneva Motor Show in 1965. Designed by Pietro Castagnero, its lines were both more flowing and more sporting. Within a short time, Cesare Fiorio, the head of the Squadra Corse HF Lancia racing team, clamoured for his management to let him take advantage of the Fulvia coupé's performance in motorsport. In 1966, the first Fulvia 1.2 HF for competition appeared, followed two years later by the 1.6 HF production model. The 1.6 HF arrived at the same time as Lancia was taken over by Fiat, which resulted in increased investment in competition and, as a crowning glory, victory in the World Rally Championship in 1972, as well as many other wins until 1974. Altogether, 3690 1600 HF and HF Lusso coupés were built, until production of the Lancia Fulvia HF coupé ended in January 1973. The model which we are offering for sale was first registered in France on 10 December 1971 by Madame Madeleine Boucher in the Gers ‘département'. She kept it for 28 years, before selling it to i

Auktionsarchiv: Los-Nr. 13
Auktion:
Datum:
24.09.2017
Auktionshaus:
Aguttes
bis avenue Charles de Gaulle 164
92200 Neuilly sur Seine
Frankreich
+33 (0)1 47455555
+33 (0)1 47455431
Beschreibung:

Carte grise française / French registration papers N° de châssis: 818740003234 / Chassis number: 818740003234 Moteur 4 cylindres en V en position: longitudinal avant de 1584 cm3 de 114 ch à 6200 tr/mn / Engine: V4, longitudinally mounted at the front - 1584cc - 114bhp at 6200rpm 45 000/65 000 Deuxième main, historique limpide Très belle préparation, parfait fonctionnement Mécanique de caractère et performante Eligible au Tour Auto, Monte-Carlo Historique... Two previous owners, clear history Well prepared for competition and in perfect running order Spirited, high-performance engine Eligible for the Tour Auto, Monte Carlo Historique... Dérivé de la version berline Fulvia, le coupé est présenté au Salon de Genève 1965. Le dessin créé par Pietro Castagnero est à la fois plus fluide et lui confère une allure plus sportive. Rapidement, Cesare Fiorio responsable de la Squadra Corse HF Lancia se montre très insistant auprès de sa direction pour exploiter les capacités du coupé Fulvia en rallye. C'est ainsi qu'apparaît dès 1966 la première Fulvia 1.2 HF pour la compétition puis, deux ans plus tard, la Fulvia 1.6 HF de série... L'arrivée de la 1600 HF s'effectue simultanément avec le rachat de Lancia par Fiat qui sera synonyme de budgets plus importants investis dans la compétition, avec comme couronnement, l'obtention du titre en championnat du Monde des rallyes en 1972 ainsi que de nombreuses victoires jusqu'en 1974. Au total, 3690 exemplaires du Coupé 1600 HF et HF Lusso furent construits avant que la production du coupé Lancia Fulvia HF ne cesse en janvier 1973. Le modèle que nous présentons fut immatriculé en France le 10 décembre 1971 par Madame Madeleine Boucher dans le Gers qui la conserva pendant 28 ans avant de la revendre à son propriétaire actuel en novembre 2007. Il s'agit donc d'une rare deuxième main. Grâce au solide dossier qui l'accompagne, comprenant la copie de la carte grise d'origine et des photos d'époque, on constate que la voiture était dans un très bel état d'origine. Jamais repeinte ou modifiée, l'auto roulait parfaitement et comptait 69 792 km au compteur. En vue de participer à quelques courses historique, l'auto est alors totalement démontée (dossier photos à l'appui) et restaurée. L'ensemble étant très sain, la carrosserie sera simplement repeinte dans sa teinte d'origine. Moteur, boite de vitesse, trains roulants, freins, réservoir et circuit d'essence, tout sera intégralement démonté et refait à neuf. En plus des photos, l'ensemble des travaux est répertorié et listé pièce par pièce. Au final plus de 22000 euros sont investis. La voiture possède un passeport technique historique en règle depuis 2009 mais également son intérieur d'origine en parfait état qui sera remis à son nouvel acquéreur. Grâce à son palmarès étoffé, la Lancia Fulvia 1600 HF marquera son époque et demeure aujourd'hui l'un des fleurons de la marque, au même titre que la Stratos qui lui succèdera en compétition. Derived from the Fulvia saloon, the coupé was introduced at the Geneva Motor Show in 1965. Designed by Pietro Castagnero, its lines were both more flowing and more sporting. Within a short time, Cesare Fiorio, the head of the Squadra Corse HF Lancia racing team, clamoured for his management to let him take advantage of the Fulvia coupé's performance in motorsport. In 1966, the first Fulvia 1.2 HF for competition appeared, followed two years later by the 1.6 HF production model. The 1.6 HF arrived at the same time as Lancia was taken over by Fiat, which resulted in increased investment in competition and, as a crowning glory, victory in the World Rally Championship in 1972, as well as many other wins until 1974. Altogether, 3690 1600 HF and HF Lusso coupés were built, until production of the Lancia Fulvia HF coupé ended in January 1973. The model which we are offering for sale was first registered in France on 10 December 1971 by Madame Madeleine Boucher in the Gers ‘département'. She kept it for 28 years, before selling it to i

Auktionsarchiv: Los-Nr. 13
Auktion:
Datum:
24.09.2017
Auktionshaus:
Aguttes
bis avenue Charles de Gaulle 164
92200 Neuilly sur Seine
Frankreich
+33 (0)1 47455555
+33 (0)1 47455431
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