Beschreibung:

Titre de circulation français / French registration papers Châssis n° 159952112 / Chassis number: 159952112 Moteur 4 cylindres à plat de 1493 cm3 de 44 chevaux / Flat-four 1493cc engine - 44bhp Voiture entièrement restaurée Finition haut de gamme et personnalisée Rare boite automatique Completely restored car Up-market, personalised finish Rare automatic transmission Les origines de la Coccinelle sont nées dans l'Allemagne des années 1930 avec le projet de construire une voiture populaire que tous les allemands pourraient s'offrir. D'où son nom Volkswagen qui, avant de devenir celui de la marque qui allait la produire, désignait le modèle qui allait construire le succès de l'entreprise. Conçu par l'ingénieur autrichien Ferdinand, la Volkswagen type 1 (de son appellation officielle) présente une architecture du tout à l'arrière (boîte-pont et moteur 4 cylindres à plat refroidi par air monté en porte-à-faux arrière) et une carrosserie de forme ronde développée par Erwin Komenda, célèbre designer de Porsche. Dévoilée en 1938 et d'abord utilisée comme outil de propagande par le régime national-socialiste, elle deviendra après-guerre une exception en termes de diffusion et de longévité avec 21 529 464 exemplaires produits à travers le monde de 1939 à 2003. Ce n'est qu'en 1948 que la production industrielle de celle qui sera baptisée Coccinelle est lancée. Son succès est immédiat et international. Apparu en 1949, le cabriolet quatre places carrossé par Karmann connaîtra lui-aussi un succès considérable. Notre exemplaire est l'un d'eux. Il s'agit de l'un des rares modèles dotés d'une boîte de vitesses automatique. En l'occurrence, celle-ci a été entièrement refaite et fonctionne parfaitement. Ce cabriolet bénéficie d'une incroyable qualité de finition. Qu'il s'agisse de sa carrosserie qui a été entièrement décapée avant de recevoir une peinture blanc cassé du plus bel effet. De sa sellerie refaite en cuir de la même teinte et personnalisée dans un style matelassé haut de gamme, à l'habillage identique des contreportes. Ou encore de son compartiment moteur présenté dans un état clinique tout inox et de sa capote en tissu impeccable. Autrement dit, notre exemplaire dit ‘‘populaire'' a bénéficié d'un traitement haut de gamme qui fait de lui un Cabriolet Coccinelle rarissime et très exclusif. The origins of the ‘Beetle' go back to 1930s Germany and the plan to build a popular car which every German could afford. Hence its name of Volkswagen (‘people's car'), which, before becoming the name of its manufacturer, was applied to the model on which the company's success would be built. Designed by the Austrian engineer Ferdinand Porsche the Volkswagen Type 1 (its official designation) had a rear-engined layout, with a transaxle and air-cooled four-cylinder engine mounted behind the rear axle, and rounded bodywork developed by Erwin Komenda, the famous Porsche designer. Unveiled in 1938 and used initially as a propaganda tool by the Nazi regime, after the war it became exceptional for its long career and wide distribution, with 21,529,464 units produced around the world from 1939 to 2003. It was only in 1948 that industrial production of the model which would become known as the ‘Beetle' began. It was an immediate international success. Introduced in 1949, the four-seat convertible version bodied by Karmann also enjoyed considerable success. The car we are presenting is one of these models, and one of the few versions to be equipped with automatic transmission, which in this case has been completely overhauled and functions perfectly. This convertible has a remarkable standard of finish in every respect. Its bodywork was entirely stripped back before being repainted in a most attractive cream finish. It was reupholstered with leather in the same colour and an exclusive, personalised quilted style, with the door cards trimmed to match. Its engine compartment is clinically clean, with stainless steel parts used throughout, while the hood fabric