Beschreibung:

Produite de novembre 1967 à mars 1971, La Mercedes-Benz 280 SL doit son surnom «Pagode» à son beau hard-top et au très élégant dessin du designer français Paul Bracq. Ses lignes tendues et modernes associées à la noblesse et les performances de son 6 cylindres en ligne en ont fait une icône des années 70 et un grand classique aujourd'hui ! Entre la très exclusive Mercedes 300 SL, qui a forgé la légende des SL chez Mercedes-Benz, et la «petite» Mercedes 190 SL et son quatre cylindres, il manquait un modèle justement positionné. Présentée en 230 et en 250, c'est avec le nouveau six en ligne de 2,8 litres doté de l'injection de la berline 280 SE que la Pagode est la plus agréable. C'est justement le modèle que nous présentons dans sa très élégante teinte gris métallisée d'origine. Française d'origine, la voiture fut livrée neuve à une dame du sud de la France à Valence où elle passa une très large partie de sa vie. A la fin des années 80, la voiture fut cédée à son second propriétaire qui entreprit d'importants tra­vaux afin de l'utiliser régulièrement. Son moteur est alors intégralement refait et la carrosserie est repeinte en respectant scrupuleusement la teinte du 180 Silbergrau qui l'habillait à sa sortie d'usine. Encore aujourd'hui, la voiture se présente dans un très bel état et son habitacle est bien celui d'origine. Très bien conservée la sellerie noire et les moquettes grises se marient à merveille avec le reste de la voiture. Détail important, la planche de bord et les boiseries sont en bon état. Equipée d'une rare boite de vitesse mécanique à 4 rapports et de sa petite banquette arrière optionnelle pouvant accueillir un troisième passager, elle offre un agrément de conduite auquel peu d'auto de l'époque pouvait prétendre. Bien connue du club Mercedes-Benz de Belgique, elle est depuis 2003 dans le nord de la France où elle participe à des balades franco/belges régulièrement. Toujours très bien entretenue, de nombreux travaux ont été effectués comme le changement des amortisseurs, les suspensions et les freins, les cardans et les soufflets. Joints et durits ont également été changés ainsi que les injecteurs. En plus de sa ligne sur mesure en Inox, c'est un peu plus de 10 000 qui ont été investis dans cette auto afin d'assurer son bon fonctionnement. Vendue avec son hard-top d'origine, son futur propriétaire aura le choix de rouler cheveux au vent ou à bord d'un des plus élégant coupé qui soit. Rare à ce niveau de prix surtout avec une boite mécanique, cette 280 SL est une réelle opportunité d'acquérir une auto aux lignes intemporelles, fiable et presque utilisable au quotidien ! Produced from November 1967 to March 1971, the Mercedez-Benz 280 SL owes its nickname “Pagoda” to its lovely hard top and the elegant design crafted by the French designer Paul Bracq. Its sharp, modern lines brought to it a touch of nobility, and the performance of its straight-six engine made it an automotive icon in the 1970s and make it a major classic today! In between the exclusive Mercedes 300 SL, which forged the SL legend in the world of Mercedes, and the “small” four-cylinder Mercedes 190 SL, a perfectly positioned model was missing from the manufacturer's line up. Made in both 230 and 250 versions, it was the new straight-six, 2.8-litre fuel-injected engine model of the 280 SL sedan that the Pagoda finds its best expression, and it is the exact model, painted in the original metallic grey, that we are offering. Originally from France, the car was delivered new to a woman in Valence, a city in the South of France where she passed a large part of her life. At the end of the 1980s, the car passed into the hands of its second owner who had important work done on the car in order to use it regularly. Its engine was completely restored and, in compliance with its origins, the body was meticulously repainted with the 180 Silbergrau metallic colour that it wore when it first rolled out of the factory. Today the car is still in great condition a