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Auktionsarchiv: Los-Nr. 52

1967 NORTON 750 Atlas "Racer"

Schätzpreis
14.000 € - 16.000 €
ca. 15.420 $ - 17.623 $
Zuschlagspreis:
n. a.
Auktionsarchiv: Los-Nr. 52

1967 NORTON 750 Atlas "Racer"

Schätzpreis
14.000 € - 16.000 €
ca. 15.420 $ - 17.623 $
Zuschlagspreis:
n. a.
Beschreibung:

Numéro de série 118960 Préparation de qualité - Look imparable Performances de haut niveau Carte grise française Avant la Commando, régnait l’Atlas. Chez Norton, les moteurs bicylindre verticaux étaient une marque de fabrique, d’abord en 500cm3, puis 650cm3, ils évoluaient en 750cm3 en 1962 pour satisfaire la demande américaine. Ses performances étaient particulièrement hautes à l’époque avec 55 chevaux atteints à 6500 tours par minute, en faisant une excellente base pour des motos de compétition ! Cette Norton 750 Atlas fut immatriculée le 2 mars 1967. Elle connut ensuite un propriétaire en Gironde en 1970, immatriculée 1024 CQ 33, changea de mains, toujours dans le même département, en 1974. Elle fut acquise par Monsieur Minni en 1978, l’immatriculant dans le Bas-Rhin. Ce dernier participa avec cette moto aux Vieilles Gloires du Moto-Club Lorrain, le 21 juin 1987, réalisant un chrono de 19,383 secondes au kilomètre départ lancé, enregistrant une vitesse de 185,73 kilomètres par heure. Depuis, la moto connut une préparation de qualité. Le vilebrequin est une version allégée à l’époque par Brabham, avec des bielles Racing R&R, des pistons haute compression, un arbre à cames 4S réglé par Vernier. La culasse fut préparée par Dunstall, la visserie est en titane et les plaques moteur en ergal. La transmission se fait par courroie crantée avec cloche d’embrayage en ergal et boîte quatre vitesses avec première longue. Pour ce qui est de la partie cycle, elle est composée de T de fourche Seeley, de bracelets et leviers Tomaselli Matador, d’amortisseurs arrière Falcon, d’un frein avant Rossignol magnésium sur jante Akront, d’un frein arrière Yamaha TR3 à tambour, d’un bras oscillant Domiracer pour pneu plus large. L’ensemble selle/réservoir alu est fabriqué sur mesure. Restée entre les mêmes mains de 1978 à 2018, cette moto est une véritable machine de course idéale pour participer au Vintage Revival de Montlhéry en juin prochain !

Auktionsarchiv: Los-Nr. 52
Auktion:
Datum:
27.05.2020
Auktionshaus:
Osenat Maison de vente aux enchères
9-11 rue Royale
77300 Fontainebleau
Frankreich
contact@osenat.com
+33 (0)1 64222762
Beschreibung:

Numéro de série 118960 Préparation de qualité - Look imparable Performances de haut niveau Carte grise française Avant la Commando, régnait l’Atlas. Chez Norton, les moteurs bicylindre verticaux étaient une marque de fabrique, d’abord en 500cm3, puis 650cm3, ils évoluaient en 750cm3 en 1962 pour satisfaire la demande américaine. Ses performances étaient particulièrement hautes à l’époque avec 55 chevaux atteints à 6500 tours par minute, en faisant une excellente base pour des motos de compétition ! Cette Norton 750 Atlas fut immatriculée le 2 mars 1967. Elle connut ensuite un propriétaire en Gironde en 1970, immatriculée 1024 CQ 33, changea de mains, toujours dans le même département, en 1974. Elle fut acquise par Monsieur Minni en 1978, l’immatriculant dans le Bas-Rhin. Ce dernier participa avec cette moto aux Vieilles Gloires du Moto-Club Lorrain, le 21 juin 1987, réalisant un chrono de 19,383 secondes au kilomètre départ lancé, enregistrant une vitesse de 185,73 kilomètres par heure. Depuis, la moto connut une préparation de qualité. Le vilebrequin est une version allégée à l’époque par Brabham, avec des bielles Racing R&R, des pistons haute compression, un arbre à cames 4S réglé par Vernier. La culasse fut préparée par Dunstall, la visserie est en titane et les plaques moteur en ergal. La transmission se fait par courroie crantée avec cloche d’embrayage en ergal et boîte quatre vitesses avec première longue. Pour ce qui est de la partie cycle, elle est composée de T de fourche Seeley, de bracelets et leviers Tomaselli Matador, d’amortisseurs arrière Falcon, d’un frein avant Rossignol magnésium sur jante Akront, d’un frein arrière Yamaha TR3 à tambour, d’un bras oscillant Domiracer pour pneu plus large. L’ensemble selle/réservoir alu est fabriqué sur mesure. Restée entre les mêmes mains de 1978 à 2018, cette moto est une véritable machine de course idéale pour participer au Vintage Revival de Montlhéry en juin prochain !

Auktionsarchiv: Los-Nr. 52
Auktion:
Datum:
27.05.2020
Auktionshaus:
Osenat Maison de vente aux enchères
9-11 rue Royale
77300 Fontainebleau
Frankreich
contact@osenat.com
+33 (0)1 64222762
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