Beschreibung:

Présentée pour la première fois à Francfort en 1965, la nouvelle Mercedes Classe S est facilement identifiable par rapport aux modèles précédents. Sa carrosserie plus fine se caractérise par une ligne de toit et une ceinture de caisse plus basses, ainsi que de plus grandes surfaces vitrées. Tous les modèles sont équipés d'une suspension indépendante, de freins à disques sur les quatre roues et d'une direction assistée. Mais, bien que la berline adopte la carrosserie "nouvelle génération", les coupés et cabriolets restent fidèles au dessin aussi élégant qu'intemporel ayant fait ses débuts en 1960 sur la 220 SEb. Celle-ci a projeté le style Mercedes dans l'ère moderne ; plus longue que leurs devancières, ces voitures offrent une grille de radiateur plus large, un pare-brise enveloppant, une vitre arrière élargie et des double-phares verticaux, autant de caractéristiques reconduites sur les 250 SE coupé et cabriolet. Comme il se doit sur de tels modèles haut de gamme, les deux bénéficient en série d'une boîte automatique, de l'air conditionné, de vitres électriques et d'une radio stéréo. La 250 SE accueille une version à injection du nouveau six cylindres Mercedes à arbre à cames en tête et vilebrequin sept paliers, d'une cylindrée de 2 496 cm3 et développant 150 ch à 5 600 tr/mn. On peut choisir entre une transmission automatique et une boîte quatre vitesses, alors que la suspension arrière reçoit un ressort compensateur hydropneumatique. Ainsi équipée, la 250 SE frôle 195 km/h et passe la barre des 100 km/h en 12,5 secondes, une amélioration substantielle par rapport à la 220 SE qu'elle remplace. L'arrêt en 1971 de la production de la 280 SE 3.5 marque la fin de cet élégant style de carrosserie. Aujourd'hui, les exemplaires de ces coupés et cabriolets classiques sont extrêmement recherchés. La vie de la 250 SE a été relativement courte (de septembre 1965 à décembre 1967), avec une production se limitant à 6 123 exemplaires. Livrée neuve en Belgique avec ce même choix de couleur, comme l'a confirmé Mercedes Classic, ce très désirable exemplaire doté de l'air conditionné est un des rares survivants aujourd'hui. Ce coupé a fait partie du registre Mercedes italien depuis 1998, sous le numéro 327. First shown at Frankfurt in 1965, the new S-Class Mercedes-Benz range was outwardly distinguishable from preceding models by a sleeker bodyshell with lower roof and waistlines, and an increased glass area. All models featured similar all-independent suspension as well as four-wheel disc brakes and power-assisted steering. However, although the saloon used this ‘New Generation’ bodyshell, the Coupé and Cabriolet kept the timelessly elegant coachwork that had debuted back in 1960 on the 220SEb. The latter had moved Mercedes-Benz’s styling into the modern era; longer than their predecessors, these elegant cars featured a wider radiator shell, wrap-around windscreen, enlarged rear window and vertically positioned twin headlamps, all of which were carried over to the 250SE Coupé and Cabriolet. As befitted top-of-the-range luxury models, the duo came equipped with automatic transmission, air conditioning, electric windows and stereo radio as standard. The 250SE employed a fuel-injected version of Mercedes-Benz’s new, overhead-camshaft, seven-bearing ‘six’ displacing 2,496cc and developing 150bhp at 5,600rpm. There was a choice of four-speed manual or automatic transmissions, while the rear suspension featured Mercedes-Benz’s hydro-pneumatic compensating spring. Thus equipped, the 250SE was good for 120mph, with 60mph reachable in 12 seconds, a substantial improvement on the superseded 220SE’s figures. When the 280SE 3.5 ceased production in 1971, its passing marked the end of this long-established body style. Today all examples of these classic Coupés and Cabriolets are highly sought after. The 250SE’s production life was relatively short (September 1965 to December 1967) and only 6,213 were built. Confirmed by Mercedes Classic as delivered new