Beschreibung:

1966 ASA 1100 GT coupé No reserve Titre de circulation hollandais Châssis n° 01202 Moteur n°173/509 Carrosserie n°96 - Même propriétaire depuis 1986 - Superbe état, moteur d'origine - Née sous la forme d'une "petite Ferrari" - Un des rares 143 exemplaires construits - Sans réserve Cette voiture a été immatriculée neuve en mai 1966 en Espagne, et son actuel propriétaire (membre de l'ASA club créé en 2001) en a fait l'acquisition en 1986. Il s'agirait du 96e coupé produit, sur un total de 146 exemplaires. De plus, c'est une version à moteur 1100, encore plus rare puisque le nombre en est estimé à cinq exemplaires seulement. Entre 1987 et 2001, la voiture a été complètement restaurée : elle n'a parcouru que 5 000 km depuis les travaux et son kilométrage de 51 000 km est très probablement celui d'origine. En décembre 2008, le moteur a été testé au banc et affichait alors 90 ch, chiffre remarquable pour une telle cylindrée. Pour en rendre l'utilisation plus facile, cette voiture a été dotée d'équipements complémentaires comme une assistance de freinage, une pompe électrique pour aider les démarrages à froid, et un jeu de ressorts et amortisseurs réglables, spécialement adaptés à ce modèle. Les ressorts et amortisseurs d'origine seront livrés avec la voiture, ainsi qu'un dossier qui en retrace l'histoire et la restauration. Aujourd'hui encore, cette ASA 1100 coupé présente tous les attributs d'une GT de grande classe, avec son moteur dont le couvre-arbre à cames vermiculé rappelle celui des Ferrari 250 GT, son habitacle sportif et son tableau de bord riche en instruments harmonieusement disposés. Rare en soi, elle est encore plus exclusive dans sa version 1100 et apportera à son propriétaire le plaisir d'une machine brillante, agile et racée. De plus, son prestigieux pedigree devrait lui ouvrir les portes de très beaux évènements historiques. Rappelons que ce modèle est né en 1959 comme "petite Ferrari", quand Enzo Ferrari a présenté à la presse la "Ferrarina 854", reposant sur une plateforme Fiat mais équipée d'un quatre-cylindres 850 cm3 à arbre à cames en tête et culasse hémisphérique. Ce prototype a débouché sur la "Bertone 1000" dévoilée au Salon de Turin 1961, sous un nouveau dessin signé Giorgetto Giugiaro et qui reprenait à l'avant le thème "nez de requin" des monoplaces Ferrari de Formule 1 Tipo 156. Le moteur, sur lequel aurait travaillé Carlo Chiti, était une évolution du précédent, mais avec une cylindrée de 1 032 cm3 et sa puissance avoisinait les 100 ch, soit un rendement exceptionnel pour l'époque. Grâce à un châssis tubulaire léger conçu par Giotto Bizzarrini, et une boîte quatre rapports avec overdrive, cette voiture affichait 780 kg et atteignait 190 km/h. Elle était dotée de quatre freins à disques et de jantes ajourées à serrage central, marque des meilleures sportives. Mais Ferrari décidait de ne pas donner suite au projet et c'est une cession de la licence à la famille De Nora, à la tête d'un puissant groupe italien d'industrie chimique, qui entraînait la naissance de la marque ASA (Autocostruzioni Società per Azioni) et, en 1962, la présentation de l'ASA 1000 GT au Salon de Turin. Le cabriolet était annoncé en 1964, mais la commercialisation des deux versions commençait en 1966. Bien que brillante, la voiture était chère et n'a pas trouvé à l'époque sa clientèle ; ainsi la production totale, coupés et cabriolets confondus, n'aurait pas dépassé 170 exemplaires, ce qui fait des ASA des voitures extrêmement rares et exclusives. Dutch title Chassis number 01202 Engine number 173/509 Body number 96 - In same ownership since 1986 - Superb condition, original engine - Conceived as a "baby Ferrari" - One of just 143 built - No reserve This car was registered new in May 1966 in Spain, and its current owner (a member of the ASA club founded in 2001) acquired it in 1986. It is understood to be the 96th coupé built from a total run of 146. In addition, it is an 1100-engined model, which is even rarer, with total productio