Beschreibung:

Icône d'une génération, la R8 Gordini surnommée affectueusement la "Gorde" par ses nombreux admirateurs est devenue un collector qui se négocie à prix d'or. En 1962, Renault remplace sa Dauphine par la nouvelle "8". Son physique trois volumes est dans le ton de l'époque et sa philosophie fait toujours confiance au moteur placé en porte-à-faux arrière. En revanche, ce dernier est entière­ment nouveau par sa conception et va permettre, quelques années plus tard, au «sorcier» Amédé Gordini d'exercer son art. Ainsi, à partir du bloc d'origine de 956 cm3, il va en effet porter la cylindrée à 1108 cm3 et la puissance à 77,5 ch grâce à une culasse hémisphérique (soupapes en V et bougies centrales) et à deux carburateurs double corps horizontaux Solex. Sa vitesse de pointe de 170 km/h fait alors de la Gorde l'une des voitures françaises les plus rapides de l'époque. Après de nombreux essais menés par le pilote Jean Vinatier, la R8 Gordini (type R1134) fait son apparition au Salon de Paris en 1964. Elle est la première voiture de sport abordable et sera habilement promue par une coupe monotype révé­lant toute une série de pilotes français. En plus d'être performante, la Gorde se présente dans une livrée intégrale «bleu de France» (référence 418) traversée par deux bandes blanches tout le long de la carrosserie. Une décoration qui restera à jamais marquée dans la mémoire collective et associée au mythe Gordini. Notre modèle date de 1965 et fait donc partie des 2626 exemplaires à moteur 1100 cm3 produits avant que ne lui succède la version 1300 cm3 fabriquée à 8981 exemplaires. Il s'agit du châssis 500377 de type R1134. Achetée en 2016 par son actuel propriétaire, cet exemplaire a bénéficié d'une restauration totale récente et se présente dans un magnifique état fidèle aux caractéristiques d'origine. Assurément un lot à ne pas laisser passer pour les amateurs d'un tel modèle. Restauration totale récente Véritable icône nationale Modèle rare dans un si bel état Carte grise française / French registration papers Moteur 4 cylindres en porte-à-faux arrière de 1108 cm3 développant 77,5 chevaux 4-cylinder engine mounted behind the rear wheels – 1108cc, producing 77.5bhp Recent complete restoration A national icon Rarely found in such good condition The icon for a generation and familiarly known by its many fans as the ‘Gorde', the Renault 8 Gordini has become a collector's car which changes hands at very high prices. In 1962, Renault replaced its Dauphine model with the new ‘8'. Its three-box bodywork was in keeping with its time, while its overall design remained faithful to the same layout, with its engine placed behind the rear wheels. The engine itself, however, was an entirely new design, which, a few years later, allowed the so-called ‘wizard' Amédée Gordini, to exercise his talents. Starting with the 956cc block, he increased its capacity to 1108cc and power output to 77.5bhp, thanks to a hemispherical cylinder head (with the valves in a V configuration and spark plugs in the centre) and two twin-barrel horizontal Solex carburettors. Its top speed of 170kph (106mph) made the R8 Gordini one of the fastest French cars of its day. After extensive testing by the racing driver Jean Vinatier, the R1134 version of the R8 Gordini was introduced at the Paris Motor Show in 1964. It was the first affor­dable sports car and was effectively promoted in a single-make race series, which uncovered the talent of a succession of French racing drivers. As well as offering great performance, the R8 Gordini was finished in a distinctive ‘French Blue' paint scheme (code 418), with two white stripes running the length of the body. That colour scheme has become permanently etched in people's memories as part of the legend of Gordini. The car we are presenting is from 1965, and is therefore one of the 2626 models fitted with the 1100cc engine, before it was replaced by the 1300cc version, of which 8981 models were built. It is a type R1134 version with the chas