1965 Lancia Flaminia Zagato Super Sport 1965 Lancia Flaminia Zagato Super Sport Carte grise française Châssis n° 826.232 002055 Moteur n° 826.200 2066 - Depuis 35 ans entre les mêmes mains - Rare version Super Sport - Intérieur d'origine patiné Parmi les marques sportives italiennes des années cinquante, Lancia occupe une place à part. Sans esbroufe, entre le prestige de Ferrari et la fougue d'Alfa Romeo, la marque a su se bâtir une image où se mêlent raffinement, luxe, brio et technique hors norme. La Flaminia y répond pleinement. Avant d'arriver au coupé qui nous intéresse ici, elle est passée par une paisible gestation qui a commencé sous forme de berline. En 1955 en effet apparaissait la Florida, prototype qui devait succéder à la berline Aurelia vieillissante. Elle en reprenait les recettes techniques : nouveau moteur V6 2,5 litres plus large pour supporter d'éventuelles augmentations de cylindrée, ensemble boîte-pont à l'arrière avec freins accolés au pont. La Flaminia Super Sport Zagato est l'ultime évolution de ce modèle né sous la forme d'une berline cossue dessinée par Pininfarina. Le même carrossier proposait aussi un gros coupé et c'est en 1959, avec l'arrivée des coupés Touring et Zagato, que la voiture a pris une personnalité plus sportive. Après la version à moteur 2,5 litres, la cylindrée passait en 1963 à 2,8 litres et la puissance augmentait, de 100 à 140 ch sur la deuxième série. La version Zagato, caractéristique par sa carrosserie plus effilée et sa fameuse "double bosse" de pavillon, connaissait elle-même trois séries. La première, dénommée Sport, recevait une carrosserie à phares sous globes alors que la deuxième, plus sage, présentait un avant plus conventionnel. La troisième série, la Super Sport, adoptait une calandre plus effilée avec des phares encastrés. Sur cette voiture, les modifications n'étaient pas qu'esthétiques et le V6 de 2,8 litres à trois carburateurs développait 152 ch. Comme la voiture était légère, grâce à ses panneaux en aluminium, elle atteignait 210 km/h, ce qui en faisait la plus rapide des Flaminia. C'est aussi une des plus rares, puisque la Super Sport n'aurait été produite qu'à 187 exemplaires entre 1964 et 1967. L'exemplaire que nous proposons a été acheté en 1982 par son actuel propriétaire, joaillier parisien, esthète, ayant le goût des belles choses. Lors de l'acquisition de la voiture, il y a 35 ans, il lui a été dit qu'il s'agissait d'une première main, mais il n'en existe pas de preuve. Quoi qu'il en soit, repeinte en 1990 et préparée par les ateliers turinois bien connu Bosato, elle présente un état de patine d'usage séduisant, sans l'aspect clinquant qu'affichent parfois les voitures récemment restaurées. Il en va de même de l'habitacle, bien préservé avec sa sellerie d'origine en cuir noir et son tableau de bord bois de bel aspect. La voiture est équipée de projecteurs longue-portée rares et originaux, de forme semi-circulaire et placés sous le pare-chocs. Peu utilisée ces dernières années, la voiture est saine, elle avait bénéficié par le passé de travaux mécaniques dont la réfection des freins ainsi que du train avant. En 2017, elle a été révisé par un spécialiste parisien bien connu, et un test de compression satisfaisant a été effectué, il s'agit d'un exemplaire très attractif d'un coupé Lancia parmi les plus recherchés et rares. French title Chassis n° 826.232 002055 Engine n° 826.200 2066 - In the same ownership for the last 35 years - Rare Super Sport version - Original patina inside Lancia occupied a special place amongst 1950s Italian sporting marques. It positioned itself without ostentation, between the prestige of Ferrari and the ardour of Alfa Romeo, skilfully building an image that combined refinement, luxury, dynamism and technical innovation. The Flaminia lived up to this brilliantly. Before the arrival of the coupé of interest to us here, the model went through a gentle evolution that began with the saloon. In 1955 the Florida appeared, a prototype de
1965 Lancia Flaminia Zagato Super Sport 1965 Lancia Flaminia Zagato Super Sport Carte grise française Châssis n° 826.232 002055 Moteur n° 826.200 2066 - Depuis 35 ans entre les mêmes mains - Rare version Super Sport - Intérieur d'origine patiné Parmi les marques sportives italiennes des années cinquante, Lancia occupe une place à part. Sans esbroufe, entre le prestige de Ferrari et la fougue d'Alfa Romeo, la marque a su se bâtir une image où se mêlent raffinement, luxe, brio et technique hors norme. La Flaminia y répond pleinement. Avant d'arriver au coupé qui nous intéresse ici, elle est passée par une paisible gestation qui a commencé sous forme de berline. En 1955 en effet apparaissait la Florida, prototype qui devait succéder à la berline Aurelia vieillissante. Elle en reprenait les recettes techniques : nouveau moteur V6 2,5 litres plus large pour supporter d'éventuelles augmentations de cylindrée, ensemble boîte-pont à l'arrière avec freins accolés au pont. La Flaminia Super Sport Zagato est l'ultime évolution de ce modèle né sous la forme d'une berline cossue dessinée par Pininfarina. Le même carrossier proposait aussi un gros coupé et c'est en 1959, avec l'arrivée des coupés Touring et Zagato, que la voiture a pris une personnalité plus sportive. Après la version à moteur 2,5 litres, la cylindrée passait en 1963 à 2,8 litres et la puissance augmentait, de 100 à 140 ch sur la deuxième série. La version Zagato, caractéristique par sa carrosserie plus effilée et sa fameuse "double bosse" de pavillon, connaissait elle-même trois séries. La première, dénommée Sport, recevait une carrosserie à phares sous globes alors que la deuxième, plus sage, présentait un avant plus conventionnel. La troisième série, la Super Sport, adoptait une calandre plus effilée avec des phares encastrés. Sur cette voiture, les modifications n'étaient pas qu'esthétiques et le V6 de 2,8 litres à trois carburateurs développait 152 ch. Comme la voiture était légère, grâce à ses panneaux en aluminium, elle atteignait 210 km/h, ce qui en faisait la plus rapide des Flaminia. C'est aussi une des plus rares, puisque la Super Sport n'aurait été produite qu'à 187 exemplaires entre 1964 et 1967. L'exemplaire que nous proposons a été acheté en 1982 par son actuel propriétaire, joaillier parisien, esthète, ayant le goût des belles choses. Lors de l'acquisition de la voiture, il y a 35 ans, il lui a été dit qu'il s'agissait d'une première main, mais il n'en existe pas de preuve. Quoi qu'il en soit, repeinte en 1990 et préparée par les ateliers turinois bien connu Bosato, elle présente un état de patine d'usage séduisant, sans l'aspect clinquant qu'affichent parfois les voitures récemment restaurées. Il en va de même de l'habitacle, bien préservé avec sa sellerie d'origine en cuir noir et son tableau de bord bois de bel aspect. La voiture est équipée de projecteurs longue-portée rares et originaux, de forme semi-circulaire et placés sous le pare-chocs. Peu utilisée ces dernières années, la voiture est saine, elle avait bénéficié par le passé de travaux mécaniques dont la réfection des freins ainsi que du train avant. En 2017, elle a été révisé par un spécialiste parisien bien connu, et un test de compression satisfaisant a été effectué, il s'agit d'un exemplaire très attractif d'un coupé Lancia parmi les plus recherchés et rares. French title Chassis n° 826.232 002055 Engine n° 826.200 2066 - In the same ownership for the last 35 years - Rare Super Sport version - Original patina inside Lancia occupied a special place amongst 1950s Italian sporting marques. It positioned itself without ostentation, between the prestige of Ferrari and the ardour of Alfa Romeo, skilfully building an image that combined refinement, luxury, dynamism and technical innovation. The Flaminia lived up to this brilliantly. Before the arrival of the coupé of interest to us here, the model went through a gentle evolution that began with the saloon. In 1955 the Florida appeared, a prototype de
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