Beschreibung:

1965 Fiat 1500 Coupé Cabriolet Pininfarina #gallery-2 { margin:auto; } #gallery-2 .gallery-item { float:left; margin-top:10px; text-align:center; width:33%; } #gallery-2 img { border:2px solid #cfcfcf; } #gallery-2 .gallery-caption { margin-left:0; } Présentée au Salon de Genève en 1959, la Fiat 1200 Cabriolet n’en est déjà plus à ses premières heures. En effet, le modèle de 1959 est un rajeunissement de la 1200 Transformabile, dérivé de la Fiat 1100. Pour ce restylage, Fiat confiera le projet à Pininfarina et son dessin rappellera d’ailleurs divers travaux déjà réalisés par le designer, tels que les Peugeot 404 et Austin Cambridge. À partir de 1961, Fiat proposa une motorisation plus importante de 1500 cc afin d’équiper ses berlines, et, en 1962, la version cabriolet de la 1500 fut proposée par la marque. Ce moteur sera développé par OSCA, atelier mécanique appartenant aux frères Maserati et ayant développé des modèles encore mythiques aujourd’hui tels que la Type S. Pour le modèle cabriolet de la 1500, Fiat fera remanier quelque peu le dessin de la face avant avec une reprise de la calandre et des phares. Il sera de nouveau repris en 1963 et son moteur 1500 OSCA sera remplacé par celui de la 1500 berline. Cependant, les Fiat 1600 S continueront d’être équipées de moteur provenant de chez OSCA. Bien que plus modeste et moins prestigieux que le double arbre à cames en tête OSCA, la motorisation Fiat, un quatre cylindres culbuté avec bas bloc en fonte et culasse en alliage léger apporte tout de même une très bonne sensation de conduite, permettant une évolution en ville sur un filet de gaz, tout comme des phases plus poussées en montant le régime moteur dans ses tours les plus haut afin d’obtenir un comportement plus vif et une sonorité des plus agréable. En 1966, Fiat stoppe la production des 1500 et 1600, au profit de la petite nouvelle, la 124, qui connaitra un an après sa présentation en tant que berline, une version spider qui ouvrira à la marque italienne les portes du marché américain. La Fiat 1500 proposée est un modèle Cabriolet datant de 1965 Il s’agit donc d’une série 3 motorisée par le 1500 Fiat et non pas OSCA. Ce modèle est présenté dans une livrée rouge associée à un intérieur en cuir noir. Cette combinaison de couleur élégante et sobre apporte à cette 1500 cabriolet un côté des plus désirable. Ce véhicule se trouve entre les mains de son propriétaire actuel depuis 2011 et bien que son utilisation ait été régulière, très peu de kilomètres ont été parcouru avec. Toujours entretenue et suivie par son propriétaire depuis son achat, de très rares travaux ont été effectués, cela dû au fait que ce véhicule se trouvait dans un très bel état de conservation et d’entretien lors de sa première acquisition. Son intérieur et sa peinture sont très peu patinés et le véhicule dispose depuis 2011 d’un garage fermé et sec afin de garantir une bonne conservation. Le châssis, très sain, ne présente pas de traces de corrosion, tout comme la baie moteur. Notre essai routier a révéler un très bon comportement, tout d’abord en ville, où les évolutions à bas régime ne gênent en rien le fonctionnement du moteur, très souple, et les rues pavées nous ont permis de nous rendre compte de la très bonne forme des suspensions. L’embrayage accroche très bien, et bien que sa course soit très longue, cela ne dérange en aucun cas à la conduite de ce cabriolet italien. Une phase sur des routes plus grandes nous a permis de monter le moteur dans les tours afin de nous assurer du bon fonctionnement de ce dernier et ses montées en régime se font de manière très linéaires, sans à-coups et sans difficulté. Le passage des rapports ainsi que les rétrogradages sont doux et le moteur ne souffre pas des rétrogradages plus virils, remontant dans les tours aisément pour permettre l’enclenchement du rapport inférieur. Cette Fiat 1500 Cabriolet associe charme italien et dessin du grand Pininfarina à un comportement plaisant et amusant sans p