Beschreibung:

1964 Facel Véga Excellence Série 2 Export berline sans montant Châssis n° C105 - L'ultime Facel Véga Excellence produite - Modèle unique, luxueux et puissant - Excellent état, 55 000 km d'origine - La dernière des huit séries 2 produites - Vendue neuve au directeur du Moulin Rouge Dans l'histoire de l'automobile, la Facel Véga Excellence occupe une place à part, pour au moins trois raisons. Par sa marque, d'abord, étoile filante au firmament de l'automobile française. Son créateur, Jean Daninos, a réussi à lancer en 1954 une marque française d'automobiles de luxe, à une époque où le pays a perdu toutes ses grandes marques. La deuxième raison, c'est sa carrosserie : une berline basse, racée, aussi luxueuse qu'une Bentley et aussi rapide qu'une Jaguar, grâce à une mécanisation américaine puissante et fiable. La troisième raison, c'est sa rareté: entre 1958 et 1964, 145 Excellence série 1 et huit série 2 ont été produites. La Facel Véga Excellence Série 2 que nous présentons est, d'après les registres Facel, la toute dernière des 8 voitures produites. A l'origine, c'est une citoyenne américaine qui en passe commande mais qui, peu de temps après, décède si bien que la voiture ne part pas aux Etats-Unis. Elle est alors achetée par Jean Bauchet, directeur du Moulin Rouge. On la voit apparaître en 1966 en arrière-plan d'un publi-reportage pour Ford, publié dans Look Magazine et où M. Bauchet est présenté comme un "connaisseur of fine motorcars", dont la voiture personnelle est une "prestigieuse et rare Facel Vega. De toute évidence, [M. Bauchet] est habitué à ce qu'il y a de mieux." Ce document a été retrouvé par la très dynamique Amicale Facel Véga. En novembre 1982, cette splendide Excellence est confiée par les établissements Duchêne, dernier concessionnaire Facel Véga, à Me Hervé Poulain. Sous son marteau, elle est alors achetée en copropriété par deux collectionneurs passionnés, qui la mettent aujourd'hui en vente. La série II est reconnaissable à son pare-brise galbé et non panoramique, et ses ailes arrière au sommet arrondi. De plus, c'est une version Export, caractérisée par ses clignotants plus petits et sa climatisation. Les deux amateurs qui en prennent alors possession vont découvrir d'autres caractéristiques très spécifiques à cette voiture, qui constituent autant d'heureuses surprises. Ainsi, elle est équipée d'un boîtier de direction et d'un volant bois de Facel II, contrairement aux autres Excellence dotées d'une direction HK500. Le moteur Chrysler TY8 (413 ci, 6,7 litres) à poussoirs mécaniques est coiffé d'une pipe d'admission Edelbrock, option hors catalogue généralement réservée aux Chrysler spéciales police ou de compétition. Ce moteur est annoncé pour plus de 400 ch, ce qui laisse imaginer les performances très surprenantes de cette volumineuse automobile, d'autant plus que la boîte automatique est accolée à un pont court. De quoi laisser sur place des voitures de brillante réputation... Le compteur kilométrique indique aujourd'hui 55 000 km, chiffre qui correspond à son kilométrage d'origine, sachant qu'elle en affichait 33 000 lors de son achat en 1982. En très bel état d'origine, toujours conduite avec respect, elle est dotée d'une ligne d'échappement inox, de phares antibrouillard montés d'origine, et a connu un entretien soigné. Bien construite, elle ne connaît aucun problème de verrouillage des portes antagonistes sans montants, comme c'est parfois le cas sur les versions plus anciennes. L'intérieur, qui atteint un rare niveau de confort et de luxe, comporte le fameux tableau de bord peint imitation bois et des sièges en cuir bleu offrant une superbe patine. Cette voiture bien connue des amateurs a fait l'objet de plusieurs articles dans la presse spécialisée. S'agissant de la dernière produite, avec ses particularités et aujourd'hui dans un état de préservation unique, il s'agit sans aucun doute de la plus désirable des Facel Vega Excellence. Carte grise française de collection - The very last Facel Vega