Beschreibung:

125 exemplaires en 1963 Restauration intégrale de qualité Rarissime à la vente Châssis N° : 1180555 Carte grise française normale Après cinq ans de production la Dyna Z doit se moderniser, sont style très marqué commence à dater. Un nouveau dessin de capot avant, des ailes, de la malle et du des parechocs seront adaptés à la cellule de la Dyna Z et donneront l’illusion d’une voiture entièrement nouvelle. Présentée à l’été 1959, la nouvelle Panhard est baptisée PL 17 et reste toujours animée par le moteur « Tigre ». Sa variante cabriolet n’entre en production qu’en Octobre 1960. Le confort s’améliore en 1962 avec l’apparition d’un tableau de bord rembourré, des sièges capitonnés plus épais, une montre et un compte-tours Jaeger. En 1963 l’aspect extérieur change et les fameux sourcils de phares disparaissent pour une simple baguette. Les freins tambours à ailettes font également leur apparition et sont un héritage direct des dernières évolutions en compétition aux 24 heures du Mans. Le cabriolet Panhard disparaît en juin 1963 après environ 400 exemplaires construits. L’exemplaire qui nous intéresse ici est donc l’un des derniers produits pendant le millésime 1963. Mis en circulation en février 1963, il est de couleur blanche d’origine et à l’intérieur cuir rouge bordeaux. Il convient de rappeler que seulement deux couleurs étaient disponibles au catalogue : blanc ou gris métallisé ce qui n’est pas très joyeux pour un cabriolet ! Le propriétaire actuel Monsieur R. achète la voiture en 2016 et non content de l’état dans lequel la voiture se trouve, se lance dans une restauration totale. Les meilleurs artisans de sa région seront choisis pour réaliser un travail dont le résultat sera sublime. La caisse fut sablée entièrement puis réparée lorsque cela était nécessaire. Les factures avoisinent les 20000 € … La peinture blanche enfin appliquée par le garage Excellence Auto Collection à Aubenas, c’est à l’intérieur d’être refait par la sellerie Leclerc à Crest (26). Au total presque 10 000 € seront dépensés à cet effet, comprenant la réalisation d’une nouvelle capote en alpaga de grande qualité. La mécanique déjà révisée en partie avant son achat, sera entièrement refaite avec des pièces fournies par le Dynamic club Panhard et Levassor. Bloc moteur démonté, culasse révisée, soupapes neuves, roulement moteur changé…etc. C’est une automobile absolument neuve qui nous est présentée conservant ces éléments d’origine et son charme d’antan. Le moteur Tigre fonctionne à merveille et émet son bruit de « pan-pan » si caractéristique ! Aujourd’hui les Panhard PL 17 cabriolet sont extrêmement rares et très peu se retrouvent sur le marché. C’est une chance unique d’acquérir ici un cabriolet atypique, original et entièrement restauré. 125 models in 1963 Quality complete restoration Extremely rare on sale Chassis No.: 1180555 French registration papers After five years of production the Dyna Z has to be modernized, its very marked style begins to date. A new design of the front hood, fenders, trunk and bumpers will be adapted to the Dyna Z’s airframe and will give the illusion of an entirely new car. Introduced in the summer of 1959, the new Panhard is called the PL 17 and is still powered by the «Tiger» engine. Its convertible variant only went into production in October 1960. Comfort improved in 1962 with the introduction of a padded dashboard, thicker upholstered seats, a Jaeger watch and rev counter. In 1963 the external appearance changed and the famous headlight eyebrows disappeared for a simple wand. The finned drum brakes are also making their appearance and are a direct result of the latest developments in competition at Le Mans 24 Hours. The Panhard convertible disappeared in June 1963 after about 400 units had been built. The copy we are interested in here is therefore one of the last products produced during the 1963 vintage. Put into circulation in February 1963, it is white in colour and has a burgundy red leather interior. It should b