Beschreibung:

Carte grise française / French registration N° de châssis: 4501 / Chassis number: 4501 N° de moteur: 4501 / Engine number: 4501 Moteur V12 de 2953 cm3 développant 240 chevaux à 7000 tr/mn / Engine: V12 - 2953cc - developing 240bhp at 7000rpm Désirable série III, de teinte «Blu Scuro» Exemplaire parfaitement entretenue Numéros concordants («matching numbers») Première Ferrari GT 2+2 Sought-after Series III model, finished in ‘Blu Scuro' Impeccably maintained Matching numbers The first 2+2 GT Ferrar Présentée au Salon de Paris en octobre 1960, la 250 GTE comble un vide dans la gamme Ferrari. A l'instar de Maserati avec sa 3500 GT, Ferrari réalise l'intérêt de produire une GT à vocation familiale qui lui attirera non seulement une nouvelle clientèle, mais lui permettra également de financer ses programmes en compétition. Réalisé par Sergio Pininfarina (et non par son père Battista) qui marque ainsi son influence grandissante au sein de l'entreprise, son dessin préserve l'allure d'une GT et se révèle une merveille d'équilibre. Comme à son habitude à cette époque, la Carrozzeria Scagliatti réalise la carrosserie et l'assemblage de la GTE. Animée par la dernière évolution du V12 Colombo de 2953 cc dont la culasse est reprise de la 250 Testa Rossa, son moteur développe 240 chevaux et permet à la GTE d'abattre le 0 à 100 km/h en un peu plus de sept secondes. La vitesse de pointe était d'environ 240 km/h, et pour l'anecdote, le pilote d'essai Phil Hill accompagné de deux passagers, était parvenu à atteindre les 160 km/h départ arrêté puis de stopper la voiture en 25 secondes! Une performance extraordinaire pour une voiture de tourisme presque entièrement chargée. Si les performances sont au rendez-vous, l'habitacle est plus généreux et son aménagement intérieur est luxueux et confortable. La 250 GTE a connu trois séries successives, dont les changements résident principalement dans la disposition des éclairages avant et arrière, jusqu'à l'arrêt de la production en 1963, et, au terme de seulement 950 voitures vendues. Elle est un modèle clef dans l'histoire de Maranello tant elle participa à l'essor du constructeur italien. De son succès, naitra une longue lignée de Ferrari 2+2. La Ferrari 250 GTE Série III que nous présentons porte une patine inimitable. 4501 fut livrée à Monchoisy en Suisse en 1963 avant d'être importée en France par la Franco Britannic. C'est à Paris qu'elle reçoit sa première immatriculation pour le compte d'un dirigeant d'une grande société française de cosmétique. L'utilisant pour ses déplacements professionnels, la voiture est remplacée et vendue 5 ans plus tard à son second propriétaire qui la conservera jusqu'en 1974. C'est ce dernier qui l'utilisera jusqu'en 1981, n'hésitant pas à changer le volant et à retirer les pare-chocs pour participer à plusieurs rallyes et sorties clubs. Il finira par s'en séparera lors d'une vente aux enchères organisée avenue de la Grande Armée à Paris. En 1983, son avant dernier propriétaire s'en porte acquéreur et la conservera jusqu'en 2015! Au cours de ces 32 années, la voiture sera régulièrement entretenue comme en atteste son épais dossier de factures. On constate que la voiture est alors restaurée progressivement. D'abord repeinte dans sa teinte d'origine, son habitacle est ensuite intégralement refait. En 2010, tous les éléments mécaniques sont restaurés chez le spécialiste Autotechnica avant que l'Atelier Arès, spécialisé dans la restauration de voitures de collection et dont la réputation n'est plus à faire en reprenne la direction. L'ensemble des trains roulants, les freins et le pont arrière, le faisceau électrique et le moteur sont intégralement revus. Au final, 4501 se présente dans un état mécanique irréprochable tout en ayant conservé le plus grand nombre de ses composants d'origine. Sublime dans sa teinte Blu Scuro d'origine avec son cuir Rosso Pelle, il se dégage de 4501 un charme inimitable. Depuis quelques années, l'intérêt des passionnés s'est tourné vers les 250