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Auktionsarchiv: Los-Nr. 353

1962 Ferrari 250 GTE série III coupé Pininfarina

Schätzpreis
0 €
Zuschlagspreis:
166.790 €
ca. 220.564 $
Auktionsarchiv: Los-Nr. 353

1962 Ferrari 250 GTE série III coupé Pininfarina

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Beschreibung:

1962 Ferrari 250 GTE série III coupé Pininfarina Châssis n° 4177 Moteur n° 4177 Tipo 128 F (3ème série) - Mécanique légendaire - Symbole du rayonnement grandissant de Ferrari - Belle présentation Avec le moteur 250, Ferrari crée une vaste famille de voitures qui vont faire progresser l'entreprise de façon significative et la faire passer du statut de marque confidentielle à celui de constructeur de voitures de sport produites en série, même si les chiffres de production restent relativement faibles. Cette gamme s'appuie sur un moteur conçu par Gioacchino Colombo, un V12 3 litres qui va se révéler flexible et adaptable aussi bien à un usage touristique qu'à la compétition. C'est avec la 250 qu'apparaît pour la première fois le suffixe "GT", pour Gran Turismo. La première 250 apparaît en 1952 sous une forme plutôt sportive, bientôt suivie des 250 Ellena et 250 GT Europa. Plus confortables et bien équipés pour les voyages, ces modèles séduisent une clientèle plus large, appréciant de se déplacer dans une automobile puissante, de caractère mais plus vivable que les 166 et 212 qui les ont précédées. Les commandes arrivent à un rythme plus soutenu, incitant l'organisation de la production d'une façon plus rationnelle, en série. Ce développement se confirme avec l'arrivée en 1958 du coupé 250 GT PF, les deux dernières lettres correspondant à Pinin Farina, qui prend en charge la fabrication de la voiture dans son établissement tout neuf de Grugliasco. Ce modèle atteint un chiffre de production largement supérieur à ce que connaît jusque-là Ferrari, avec plus de 350 exemplaires entre 1958 et 1960. C'est le fer de lance de la marque, qui parallèlement produit des versions compétitions dont les plus emblématiques sont les 250 GT Tour de France et bien sûr 250 GTO. Sur la route, le coupé PF laisse place en 1960 à une Ferrari qui ouvre une autre brèche, la 250 GTE. Signée également Pinin Farina, elle est la première de la marque à offrir quatre places, dont deux petites à l'arrière. Pour ce faire, il a fallu avancer le moteur de 20 cm et dessiner un pavillon plus effilé. La voiture est utilisée comme "pace-car" aux 24 Heures du Mans 1960 avant sa présentation officielle au Salon de Paris, au mois d'octobre. D'emblée, elle rencontre un énorme succès et atteint jusqu'en 1964 une production qui frôle le millier d'exemplaires. Pour Ferrari, c'est du jamais vu. Cette voiture, qui plaît aux magnats de l'industrie autant qu'aux vedettes de cinéma ou du show-biz, va largement contribuer au renom de Ferrari dans le monde entier. Livrée neuve en Italie chez Parauto, cette Ferrari 250 GTE a commencé sa carrière de couleur gris foncé et a été, depuis repeinte en bleu métallisé. Elle a cependant conservé son intérieur d'une belle teinte rouge, avec une sellerie cuir accueillante et magnifiquement conservée. Elle est entre les mains depuis 1995 de son propriétaire actuel, italien, qui précise que le moteur a été complètement refait il y a moins de 3 000 km même si nous ne disposons pas de factures. Selon lui la voiture ne fume pas, affiche une bonne pression d'huile et fonctionne bien. La carrosserie est extrêmement saine et ne montre pas de traces de rouille. Il s'agit d'une série III, avec notamment les phares antibrouillard de part et d'autre de la calandre. La voiture comporte une homologation ASI et se présente dans un état général supérieur à la moyenne. Longtemps boudé par les collectionneurs, ce modèle connaît aujourd'hui un regain d'attention mérité, mais son prix reste encore abordable, comparé aux autres Ferrari de route. Pour combien de temps ? Titre de circulation italien - Legendary engine - A symbol of the ever flowering Ferrari legend - In very good condition With the 250 engine, Ferrari created a large family of cars that graduated the marque from exclusive specialist status to a carmaker of series production sports cars, even if the production figures still remained rather low. This range was based on an engine designed by Gioacchino C

Auktionsarchiv: Los-Nr. 353
Auktion:
Datum:
03.02.2012
Auktionshaus:
Artcurial
7, rond-point des Champs-Élysées
75008 Paris
Frankreich
contact@artcurial.com
+33 (0)1 42992020
Beschreibung:

1962 Ferrari 250 GTE série III coupé Pininfarina Châssis n° 4177 Moteur n° 4177 Tipo 128 F (3ème série) - Mécanique légendaire - Symbole du rayonnement grandissant de Ferrari - Belle présentation Avec le moteur 250, Ferrari crée une vaste famille de voitures qui vont faire progresser l'entreprise de façon significative et la faire passer du statut de marque confidentielle à celui de constructeur de voitures de sport produites en série, même si les chiffres de production restent relativement faibles. Cette gamme s'appuie sur un moteur conçu par Gioacchino Colombo, un V12 3 litres qui va se révéler flexible et adaptable aussi bien à un usage touristique qu'à la compétition. C'est avec la 250 qu'apparaît pour la première fois le suffixe "GT", pour Gran Turismo. La première 250 apparaît en 1952 sous une forme plutôt sportive, bientôt suivie des 250 Ellena et 250 GT Europa. Plus confortables et bien équipés pour les voyages, ces modèles séduisent une clientèle plus large, appréciant de se déplacer dans une automobile puissante, de caractère mais plus vivable que les 166 et 212 qui les ont précédées. Les commandes arrivent à un rythme plus soutenu, incitant l'organisation de la production d'une façon plus rationnelle, en série. Ce développement se confirme avec l'arrivée en 1958 du coupé 250 GT PF, les deux dernières lettres correspondant à Pinin Farina, qui prend en charge la fabrication de la voiture dans son établissement tout neuf de Grugliasco. Ce modèle atteint un chiffre de production largement supérieur à ce que connaît jusque-là Ferrari, avec plus de 350 exemplaires entre 1958 et 1960. C'est le fer de lance de la marque, qui parallèlement produit des versions compétitions dont les plus emblématiques sont les 250 GT Tour de France et bien sûr 250 GTO. Sur la route, le coupé PF laisse place en 1960 à une Ferrari qui ouvre une autre brèche, la 250 GTE. Signée également Pinin Farina, elle est la première de la marque à offrir quatre places, dont deux petites à l'arrière. Pour ce faire, il a fallu avancer le moteur de 20 cm et dessiner un pavillon plus effilé. La voiture est utilisée comme "pace-car" aux 24 Heures du Mans 1960 avant sa présentation officielle au Salon de Paris, au mois d'octobre. D'emblée, elle rencontre un énorme succès et atteint jusqu'en 1964 une production qui frôle le millier d'exemplaires. Pour Ferrari, c'est du jamais vu. Cette voiture, qui plaît aux magnats de l'industrie autant qu'aux vedettes de cinéma ou du show-biz, va largement contribuer au renom de Ferrari dans le monde entier. Livrée neuve en Italie chez Parauto, cette Ferrari 250 GTE a commencé sa carrière de couleur gris foncé et a été, depuis repeinte en bleu métallisé. Elle a cependant conservé son intérieur d'une belle teinte rouge, avec une sellerie cuir accueillante et magnifiquement conservée. Elle est entre les mains depuis 1995 de son propriétaire actuel, italien, qui précise que le moteur a été complètement refait il y a moins de 3 000 km même si nous ne disposons pas de factures. Selon lui la voiture ne fume pas, affiche une bonne pression d'huile et fonctionne bien. La carrosserie est extrêmement saine et ne montre pas de traces de rouille. Il s'agit d'une série III, avec notamment les phares antibrouillard de part et d'autre de la calandre. La voiture comporte une homologation ASI et se présente dans un état général supérieur à la moyenne. Longtemps boudé par les collectionneurs, ce modèle connaît aujourd'hui un regain d'attention mérité, mais son prix reste encore abordable, comparé aux autres Ferrari de route. Pour combien de temps ? Titre de circulation italien - Legendary engine - A symbol of the ever flowering Ferrari legend - In very good condition With the 250 engine, Ferrari created a large family of cars that graduated the marque from exclusive specialist status to a carmaker of series production sports cars, even if the production figures still remained rather low. This range was based on an engine designed by Gioacchino C

Auktionsarchiv: Los-Nr. 353
Auktion:
Datum:
03.02.2012
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