Beschreibung:

1962 Ferrari 250 GTE coupé Carte grise française de collection Châssis n° 3903 GT Moteur n° 3903 GT - Superbe présentation - Enviable thème de couleurs - Matching numbers - Plus de 85 000 € de factures de restauration - Sortant d'une restauration chez des spécialistes italiens Avec le moteur 250, Ferrari crée une nouvelle famille de voitures qui va faire progresser l'entreprise de façon significative. Cette gamme s'appuie sur un V12 de 3 litres conçu par Gioacchino Colombo, qui se révèle flexible et adaptable aussi bien à un usage touristique qu'à la compétition. C'est avec la 250 qu'apparaît pour la première fois le suffixe "GT", pour Gran Turismo, et c'est ce moteur qui équipera les fameuses GTO abondamment titrées et considérées aujourd'hui comme les voitures de sport les plus emblématiques du monde. Pour les versions route, le sobre coupé PF cède la place en 1960 à une Ferrari qui ouvre une brèche, la 250 GTE. Signée Pinin Farina, elle est la première de la marque à offrir quatre places, dont deux petites à l'arrière. Elle est utilisée comme "pace-car" aux 24 Heures du Mans 1960 avant sa présentation officielle au Salon de Paris, au mois d'octobre. D'emblée, elle rencontre un énorme succès et atteint une production qui frôle le millier d'exemplaires. Pour Ferrari, c'est du jamais vu. Cette voiture, qui plaît aux magnats de l'industrie autant qu'aux acteurs de cinéma ou aux vedettes du show-biz, va largement contribuer au renom de la marque dans le monde entier. La 250 GTE est longtemps restée dans l'ombre des autres modèles plus prestigieux de la famille 250 mais, depuis quelques années, elle prend dans le cœur des collectionneurs le rang qu'elle mérite et ils n'hésitent plus à engager des frais importants pour que leur voiture soit en bel état. C'est le cas de la 250 GTE que nous présentons, répertoriée chez Pininfarina sous le numéro 68266 et qui a été vendue neuve à un M. Rapner. En 1987, elle était entre les mains de Mario Salvi, demeurant rue Roquépine à Paris, mais la voiture était volée à cette époque, comme en témoigne une annonce parue dans La Vie de l'Auto de février 1988. Elle était semble-t-il assez vite retrouvée puisqu'un collectionneur parisien en faisait l'acquisition en mars 1988, avant de la céder à la fin des années 1990 au propriétaire actuel grand amateur de belles italiennes. Après l'avoir gardée plusieurs années à l'abri de son garage, il décidait en 2012 de lui offrir la restauration qu'elle méritait. Pour ce faire, il va se tourner vers des spécialistes italiens bien connus : ainsi, Corrado Patella, d'Autofficina Omega, va prendre en charge la mécanique et les trains roulants, assurant une réfection complète du moteur et de la boîte de vitesses, alors que Sports Cars garage, sous la responsabilité de Walter Giusti, à Modène, va se concentrer sur la carrosserie et le remontage de l'ensemble. Le système électrique, l'habitacle et le tableau de bord ont été également revus, pour que cette voiture ne souffre pas la critique. Un dossier de factures complet est joint au dossier de restauration et totalise près de 85 000 € de travaux que nous vous conseillons de consulter. Lorsque cette belle 250 GTE est partie en restauration, elle était gris métallisé. En démontant le tableau de bord, Walter Gusti a découvert ce qui semble être la teinte d'origine, Grigio Note. C'est donc cette nuance qui a été finalement choisie et qui habille aujourd'hui cette automobile avec une suprême élégance. Il est rare de rencontrer une 250 GTE traitée avec autant de soin : avec sa présentation impeccable en carrosserie, intérieur et même compartiment moteur, elle fera le bonheur d'un amateur qui saura utiliser à bon escient les deux places arrière, aménagement rare dans une Ferrari ! French title Chassis n° 3903 GT Engine n° 3903 GT - Superb presentation - Enviable colour theme - Matching numbers - More than 85 000 € in restoration invoices - Fresh from restoration by Italian specialists With the development of the 250 engine