Beschreibung:

1961 Mercedes-Benz 300 SL roadster Carte grise française Châssis n° 198042-10-002734 Moteur n° 198980-10-002806 - État d'origine exceptionnel, entretien attentif - Trois propriétaires seulement - Moteur et teinte d'origine - Carnet de service d'origine, trousse à outils - Française d'origine La caractéristique exceptionnelle de cette voiture, c'est son état qui est aussi incroyable que son historique. Le carnet de service d'origine nous apprend qu'elle fut vendue neuve par le garage Elysées Ch.-F. Delecroix à son premier propriétaire à Neuilly, elle a changé de mains six mois plus tard au profit d'un industriel parisien qui l'utilisait pour se rendre de Paris à son château en Bretagne. Il en fit un usage régulier jusqu'au début des années 1970, avant de la céder en 1979 à son actuel propriétaire, alors que le compteur affichait 60 000 km. Cette voiture est donc entre les mêmes mains depuis 37 ans ! Un des tout premiers Membre du Club Mercedes France, concepteur et producteur de maquettes aéronautiques, le propriétaire actuel va attacher le plus grand soin à la préservation et à l'entretien de cette automobile. Il a même effectué en 1980, chez Mercedes à Stuttgart, un stage d'une semaine exclusivement consacré à la 300 SL, de façon à maîtriser les opérations d'entretien courant. Une démarche qui lui a permis de surveiller et assurer lui-même les travaux de graissage, vidanges (moteur, boîte et pont), contrôle de pompe d'injection, contrôle et réglage de l'allumage, du jeu aux soupapes, remplacement des filtres huile/essence/air, remplacement des liquides de refroidissement et de freins. Ces opérations n'ont pas empêché le passage chez un spécialiste pour des travaux plus ambitieux, à commencer en 1980 par un voile de peinture (dans la teinte d'origine gris graphite DB 190), pour rehausser un aspect un peu terni. En 1981, la voiture était confiée en Allemagne à Kienle Automobiltechnik, spécialiste incontesté du modèle, par précaution, le moteur recevait des pistons neufs, une distribution neuve et des culbuteurs à rotules, comme sur les dernières 300 SL. Kienle équipait l'auto de freins à disque Dunlop à l'avant (comme Mercedes le fera en série peu de temps après la sortie du présent exemplaire). Les freins à tambours d'origine ont été conservés et la transformation est donc réversible. Par ailleurs, le filtre à air "paille de fer" d'origine a laissé place à une cartouche papier plus efficace, et un filtre à huile à cartouche vissable a été posé, plus facile à remplacer. En 2011, la voiture est retournée chez Kienle pour un contrôle plus approfondi et certaines améliorations développées par ce spécialiste. Totalisant plus de 50 000 €, les travaux ont concerné le remplacement de l'embrayage et du pare-brise, la réfection des freins arrière, le remplacement des roulements et joints de pont, le montage d'un allumage électronique (le système d'origine à double rupteur étant difficile à régler ; la modification est invisible), la pose de radiateurs d'huile et eau en échange standard, le contrôle de l'injection, la pose de pneus Dunlop SP Sport, l'installation de moquettes neuves. Depuis cette intervention, la voiture a parcouru environ 5 000 km, sachant qu'elle affiche un total de 160 000 km. Le propriétaire actuel a en effet parcouru quelque 100 000 km au volant, sans problème. Le soin apporté à l'entretien régulier, et le sérieux des opérations plus importantes permettent à cette voiture de se présenter dans un état rare. La carrosserie est très bien conservée, les alignements sont impeccables, à l'intérieur, la sellerie présente la patine discrète correspondant à son kilométrage, les seuils de portes et les accoudoirs affichant l'usure naturelle d'une voiture utilisée régulièrement. La voiture comporte un autoradio Becker ; tout l'équipement est d'origine et rien n'a été restauré, comme en témoigne l'état de la boîte à gant ou de la casquette de tableau de bord. Seules la capote et les moquettes ont été remplacées. Cet état se tra