Beschreibung:

1958 Bentley S1 Continental Park Ward Two doors Saloon Carte grise française Châssis n° BC3 LFM Moteur n° BC3 F - Historique exceptionnel - Origine française, conduite à gauche - Restaurée par Lecoq - Livrée neuve par la Franco-Britannic au Baron Bich Cette voiture - et c'est peu fréquent pour une Bentley Continental ! - a été vendue neuve en France, si bien qu'il s'agit d'une rare conduite à gauche. Son premier propriétaire n'était pas le premier venu, puisqu'il s'agissait du baron Bich, la voiture ayant été achetée au nom de sa société, Bic en septembre 1958. Elle est passée ensuite entre les mains du major Crampton, puis de Gérard Kapp. C'est lui qui l'a fait restaurer en la confiant aux Établissements Lecoq, gage d'une qualité qui a été officiellement reconnue à l'occasion du concours d'élégance de Bagatelle où, en 1988, la voiture a remporté un prix ! L'année suivante, elle faisait l'objet d'un article très complet dans le numéro de juin 1989 du mensuel Auto Passion, sous la plume de Pierre Gary qui en louait les qualités de confort et de raffinement. Depuis cette époque, cette splendide Bentley Continental a peu roulé. Elle a été vendue à M. Borgel, industriel basé à Bordeaux, qui l'a lui-même cédée au propriétaire actuel. Elle est équipée d'une boîte automatique et, fait rare, d'une direction assistée. La carrosserie entièrement en aluminium a bénéficié d'une peinture récente pour rester impeccable et la sellerie en cuir marron est encore superbe. L'amateur curieux qui ouvrira le coffre y découvrira une caisse à outils quasiment complète, le cric, des ampoules de rechange et une housse sur mesure. Cette voiture porte un nom - Continental - qui fait rêver et transforme une Bentley en automobile d'exception. Il apparaît en 1952 sur le coupé Continental R. Pour répondre aux Anglais fortunés et amateurs de grand tourisme sur le continent, cette voiture de grande classe offre des prestations exceptionnelles où se mêlent confort et puissance. On a fait la chasse aux kilos superflus tout en modifiant discrètement la mécanique et en dessinant une carrosserie plus basse et dont l'arrière " fastback " apporte une touche aussi sportive qu'élégante. Non seulement la Continental devient alors le coupé quatre places le plus rapide du monde, atteignant la fameuse barre des 120 mph (190 km/h), mais elle détient aussi le record du prix de vente : à 7 800 000 francs, elle vaut huit DS Citroën ! L'apparition en 1955 de la Bentley Type S s'accompagne quelques mois plus tard de la déclinaison Continental, dans la lignée du coupé R. La Type S reçoit un six-cylindres dont la cylindrée a augmenté pour passer à 4,9 litres, la puissance n'étant pas publiée par le constructeur qui l'annonçait... "suffisante" ! Sans être un foudre de guerre avec sa distribution particulière, à soupapes d'admission en tête et d'échappement latérales, ce moteur était remarquablement souple et assez puissant pour assurer une vitesse de pointe largement supérieure à la majorité des voitures de tourisme. Tout en étant dans le giron de Rolls-Royce, la Continental conservait encore une personnalité particulière, faite d'une pointe de sportivité mêlée d'un grand raffinement. La carrosserie réalisée chez Park Ward recevait, grâce à un dessin repensé, de grandes surfaces vitrées à l'arrière. Dotée de luxueux aménagements, son silence de fonctionnement donnait l'impression de glisser sans effort sur la chaussée. Nous avons le plaisir de proposer un exemplaire particulièrement intéressant de ce modèle rare : d'origine française avec un célèbre premier propriétaire, cette Continental S1 présente un état superbe. French title Chassis n° BC3 LFM Engine n° BC3 F - Exceptional history - French origin, left-hand drive - Restored by Lecoq - Delivered new by the Franco-Britannic to Baron Bich This car was sold new in France - a rare occurrence for a Bentley Continental - and is therefore a rare left-hand drive example. The first owner was none other than Baron Bich, who bought the Be