Beschreibung:

1955 Mercedes-Benz 300 SL "papillon" Carte grise française Châssis n°198-040-4500121 Moteur n°198-980-4500107 - Collection Mercedes-Benz France - Voiture française d'origine, provenance exceptionnelle - Equipée des jantes Rudge d'origine - Moteur, boite de vitesse, pont et combinaison de couleur d'origine Châssis tubulaire, moteur six-cylindres à injection directe, carter sec, freins ailetés Alfin, roues indépendantes, carrosserie profilée, la Mercedes 300 SL est née de la course automobile. Les meilleurs ingénieurs de Mercedes-Benz se sont penchés sur son berceau et, merveilleuse trouvaille, les ailes "papillon" qui vont lui donner son nom ne sont pas un subterfuge esthétique : elles sont dues à la structure du châssis, qui monte sur les côtés pour assurer la meilleure rigidité possible. Ce qui était une contrainte se transforme en une des caractéristiques qui vont faire de cette voiture une légende. Elle le mérite et les amateurs ne vont pas s'y tromper. Ainsi, après sa présentation en 1954 au Salon de New York, la liste des acheteurs de la nouvelle Mercedes est un véritable "Who's who" des célébrités de l'époque : Pablo Picasso le Shah d'Iran, le prince Ali Khan, Clark Gable, Tony Curtis le roi Hussein de Jordanie... sans parler de passionnés d'automobile comme Luigi Chinetti ou Briggs Cunnigham. En 1956, il faut débourser 5,4 millions de francs pour une 300 SL, contre 1,6 million pour une Porsche 356 1600 Super. Quant aux performances, elles font de la 300 SL une dominatrice absolue sur la route. A l'époque, rares sont celles qui dépassent 230 km/h en toute sécurité et qui passent de 0 à 100 km/h en moins de 9 secondes. Ce qui fera dire au magazine Auto Sport : "La ligne de la 300 SL est fabuleuse et ses performances presque incroyables", exemple parmi tant d'autres des propos dithyrambiques ayant accompagné l'arrivée de la 300 SL sur les routes d'Europe et des États-Unis. Sortie d'usine le 18 décembre 1954, la Mercedes 300 SL "papillon" que nous proposons fait partie des toutes premières voitures (probablement la sixième), destinée au marché français. Elle a donc logiquement été livrée neuve à Mercedes-Benz Paris. Elle était de teinte gris argent (référence DB180) avec sellerie en cuir bleu (référence 333), et elle était équipée d'origine de jantes à moyeu Rudge à serrage central, comme elle se présente encore aujourd'hui. L'historique de la voiture est bien connu. Elle ne sera immatriculée pour la première fois que tardivement 7609 JE 75 au nom du Garage Richard dans le 18éme arrondissement, le 13 aout 1959. Elle restera ensuite immatriculée à Paris étant notamment la propriété de Louis-Ronald Tengri d'Udaya avant que ce dernier ne soit contraint de la vendre, devant partir vivre à Mexico city. Après un certain nombre de propriétaires dont la liste est jointe au dossier on la retrouve en 1964 à Paris au nom de M. Roger Cucchi, amateur de voitures de sport. En Juillet 1967 ce dernier emmena avec lui l'auto en Martinique lorsque qu'il déménagea à Fort de France et la voiture fut alors immatriculée 242 PX 972. Il ne se servit que quelques années de la 300 SL avant qu'elle revienne par bateau en France. Elle fut ensuite la propriété de M. Carré, un collectionneur de Saint Tropez ,avant d'intégrer une collection Suisse. Lorsqu'elle a été achetée par Mercedes-Benz France, le 15 avril 1994, la voiture était basée à Mulhouse, chez un distributeur de la marque du nom de Feibelmann dont le certificat d'immatriculation avait été émis le 21 janvier 1987. En 2010, elle a bénéficié d'une importante révision mécanique. L'embrayage a été remplacé, les freins ont été refaits et quatre amortisseurs neufs ont été installés. La même année, la sellerie des sièges et du tableau de bord a été restaurée. L'ensemble de ces travaux a totalisé la somme de 35 000 €. Par ailleurs, le système d'allumage a été vérifié en 2015. Il semble qu'à une date inconnue, la voiture a subi un choc avant gauche, entrainant le remplacement de l'intérieur de l'ail