Beschreibung:

Colour: Blue Cylinders: 6; 2,866cc Gears: 3 + reverse Power: 77bhp Produced: 1938-1955 Designed by the brilliant André Lefebvre, Citroën’s revolutionary ‘Traction Avant’, broke new ground in almost every aspect of production car engineering on its launch in 1934. Unitary construction of the body/chassis, front-wheel drive, all-independent torsion-bar suspension, hydraulic brakes, synchromesh transmission and a four-cylinder, overhead-valve, wet-liner engine were all incorporated in the new car at a time when the majority of its rivals employed a separate chassis, cart springs, sidevalve engines and mechanical brakes. This ground-breaking specification would have counted for little had the result not worked in practice, but the Traction soon gained a well deserved reputation for exceptional stability and exemplary handling, selling strongly in its various forms for almost a quarter of a century. The 1.3-litre four-cylinder original was soon superseded by larger-engined versions and then in 1938 the existing 7C and 11 models were joined by a 2.9-litre ‘six’ - the 15. When production resumed after WW2, the big, six-cylinder ‘Traction’ gained worldwide fame as the car used by the fictional Inspector Maigret, and in its ultimate ‘6H’ form pioneered the self-levelling hydro-pneumatic suspension (at the rear only) that would later appear on the equally revolutionary ‘DS’ of 1955. This historic Citroën 15CV 6H was totally restored in the early 1980s by its technology-teacher owner, the refurbishment of the interior – reputedly – being entrusted to Parisian coachbuilder, Henri Chapron. We are advised that the hydraulics are in excellent working order, while noteworthy features include 12-volt electrics, seat belts to the interior, and stainless-steel exhaust tailpipe. Supporting documentation consists of a French Carte Grise and Contrôle Technique. • From the final year of production • Best version of the ‘mythic’ berlina Traction Avant • Fully restored 1955 Citroën 15CV 6H Berline « Traction ». Châssis no. OHA 12026 Moteur no. WO2253 Couleur : Bleu Cylindrée : 2,866 litres Nombre de cylindres : 6 Boîte de vitesses : 3 rapports plus marche arrière Puissance : 77 ch Production : de 1938 à 1955 Due au crayon du brillant designer André Lefebvre, la « Traction avant » de Citroën est révolutionnaire. En 1934, lors de son lancement, cette voiture innove dans presque tous les domaines de l’ingénierie des voitures de série. La construction solidaire du châssis et de la carrosserie (châssis-coque, ou caisse monocoque autoporteuse), la traction avant (roues avant motrices), la suspension à roues indépendantes et barre de torsion, la commande hydraulique de freins, la boîte de vitesses synchronisées, et le moteur quatre cylindres à soupapes en tête et chemises humides, toutes ces nouveautés étaient montées en série sur la voiture à une époque où la majorité des autres constructeurs se contentaient de châssis séparés, de suspensions à ressorts, de moteurs à soupapes latérales et de commandes mécaniques de freins. Ces innovations auraient eu peu de succès si une fois mis en pratique, l’ensemble n’avait pas bien fonctionné. Mais la Traction gagna rapidement une réputation méritée d’excellence en matière de stabilité et de tenue de route, avec comme conséquence des ventes énormes, dans toutes ses différentes versions, pendant presque un quart de siècle. Le moteur quatre cylindres de 1,3 litres du début a été vite remplacé par des cylindrées plus importantes,et en 1938 les modèles 7C et 11 ont vu l’arrivée d’une nouvelle voiture, la 15, équipée d’un six cylindres de 2,9 litres. Quand la production reprit après l’interruption de la deuxième guerre mondiale, la grosse Traction Avant 15 et son six cylindres devinrent des stars mondiales, la voiture etant utilisées dans les films de l’Inspecteur Maigret ; puis on vit apparaître la version absolue, la « 6H », équipée de la suspension hydropneumatique arrière, à réglage automatique de la garde au sol, systè