Mechanically little different from the outgoing TD II, the TF retained its predecessor’s body centre section but featured a changed front end with a shortened, sloping, radiator grille and headlamps faired into the wings, plus an improved interior with separately adjustable seats. The TD’s 1,250cc XPAG engine was soon supplanted - in November 1954 - by the more powerful 1,466cc XPEG engine, the resulting TF 1500 accounting for more than half of total production. With the larger engine, top speed improved to within a whisker of 90mph. Last in a noble line of traditionally-styled MG sports cars, the TF sold well, 9,600 being produced between October 1953 and May 1955. Jean-Pierre Beltoise is particularly fond of the MG TF, this quintessentially British sports car being one of his three ‘dream cars’ and the first he ever owned - as a Dinky toy! He purchased this example from his friend Sylvain Garant, a talented GT driver of 60’s and 70’s, regularly serviced, is presented in excellent original condition. The car comes with French Carte Grise de Collection. Mécaniquement très proche de la TD II, la TF conservait la section centrale du modèle précédent mais présentait un avant modifié avec une grille de radiateur plus courte, des phares carénés dans les ailes et un intérieur amélioré avec des sièges ajustables séparés. Le moteur XPAG 1,250 cm3 de la TD fut vite remplacé - en novembre 1954 – par le XPEG 1,466 cm3 plus puissant qui équipa la TF1500 soit plus de la moitié de la production totale. Avec le plus gros moteur, la vitesse maximale approchait 145 km/h. Dernière de la longue lignée des voitures de sport dans le plus pur style MG, la TF rencontra un franc succès commercial, 9,600 exemplaires étant produits entre octobre 1953 et mai 1955. La MG TF était un des trois rêves qui trôttait dans la tête de Jean-Pierre Beltoise depuis son enfance puisque ce modèle fut le premier qu’il posséda dans sa version…Dinky Toys! Il l’a acheté en 1991 à son ami Sylvain Garant, pilote GT dans les années 60-70, décédé maintenant. Pour lui, elle représente l’image de toute la “tradition anglaise, l’harmonie des lignes combinant la douceur avec ses ailes encore séparées de la carrosserie, et la sportivité avec son petit moteur nerveux et robuste. Et en plus, elle a le mérite d’être très homogène dans sa conduite”. Elle est présentée en état d’origine, régulièrement entretenue, livrée avec sa carte grise de collection.
Mechanically little different from the outgoing TD II, the TF retained its predecessor’s body centre section but featured a changed front end with a shortened, sloping, radiator grille and headlamps faired into the wings, plus an improved interior with separately adjustable seats. The TD’s 1,250cc XPAG engine was soon supplanted - in November 1954 - by the more powerful 1,466cc XPEG engine, the resulting TF 1500 accounting for more than half of total production. With the larger engine, top speed improved to within a whisker of 90mph. Last in a noble line of traditionally-styled MG sports cars, the TF sold well, 9,600 being produced between October 1953 and May 1955. Jean-Pierre Beltoise is particularly fond of the MG TF, this quintessentially British sports car being one of his three ‘dream cars’ and the first he ever owned - as a Dinky toy! He purchased this example from his friend Sylvain Garant, a talented GT driver of 60’s and 70’s, regularly serviced, is presented in excellent original condition. The car comes with French Carte Grise de Collection. Mécaniquement très proche de la TD II, la TF conservait la section centrale du modèle précédent mais présentait un avant modifié avec une grille de radiateur plus courte, des phares carénés dans les ailes et un intérieur amélioré avec des sièges ajustables séparés. Le moteur XPAG 1,250 cm3 de la TD fut vite remplacé - en novembre 1954 – par le XPEG 1,466 cm3 plus puissant qui équipa la TF1500 soit plus de la moitié de la production totale. Avec le plus gros moteur, la vitesse maximale approchait 145 km/h. Dernière de la longue lignée des voitures de sport dans le plus pur style MG, la TF rencontra un franc succès commercial, 9,600 exemplaires étant produits entre octobre 1953 et mai 1955. La MG TF était un des trois rêves qui trôttait dans la tête de Jean-Pierre Beltoise depuis son enfance puisque ce modèle fut le premier qu’il posséda dans sa version…Dinky Toys! Il l’a acheté en 1991 à son ami Sylvain Garant, pilote GT dans les années 60-70, décédé maintenant. Pour lui, elle représente l’image de toute la “tradition anglaise, l’harmonie des lignes combinant la douceur avec ses ailes encore séparées de la carrosserie, et la sportivité avec son petit moteur nerveux et robuste. Et en plus, elle a le mérite d’être très homogène dans sa conduite”. Elle est présentée en état d’origine, régulièrement entretenue, livrée avec sa carte grise de collection.
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