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Auktionsarchiv: Los-Nr. 202

1953 CITROEN 2CV - NO RESERVE

Schätzpreis
0 €
Zuschlagspreis:
15.332 €
ca. 20.926 $
Auktionsarchiv: Los-Nr. 202

1953 CITROEN 2CV - NO RESERVE

Schätzpreis
0 €
Zuschlagspreis:
15.332 €
ca. 20.926 $
Beschreibung:

1953 CITROEN 2CV - NO RESERVE Chassis : 71 530 Au lendemain de la seconde guerre mondiale, Citroën lance celle qui est désormais une des voitures les plus mythiques : la 2 CV. Avant guerre, sous l'égide de la famille Michelin, Pierre Jules Boulanger lance le projet TPV (Tout Petit Véhicule) dont il résumera le cahier des charges par cette phrase devenue célèbre : " quatre roues sous un parapluie ". L'engin devra accueillir quatre voyageurs, plus 50 kg de marchandises, atteindre la vitesse de 60 km/h en ne consommant que 3 litres de carburant au 100 km. En plus, sa suspension devra être assez souple pour transporter un panier d'œufs sans aucune casse même après avoir roulé à travers champs. Les formes simples des prototypes seront retouchées par le Styliste de la maison, flaminio Bertoni Le projet mécanique est développé par Walter Becchia qui conserve l'architecture à plat mais abandonne l'idée d'un refroidissement liquide au profit d'un refroidissement par air pulsé. C'est en Octobre 1948 lors du 35éme salon de l'automobile que sont dévoilées trois TPV désormais rebaptisées 2CV. L'accueil du public reste mitigé mais lors de sa commercialisation effective en 1950, les délais de livraisons s'étalent de 5 à 6 ans. Le succès de cette automobile ne sera jamais démenti, et, 42 ans de commercialisation plus tard, Citroën cessera sa production en ayant construit et vendu 5 114 961 2CV dans le monde. La voiture que nous présentons fut immatriculée pour la première fois le 9 Novembre 1953, il s'agit donc du modèle A avec sa bâche longue faisant office de coffre, très recherché aujourd'hui par les collectionneurs. Le propriétaire de cette 2 CV a récupéré la voiture complètement d'origine il y a quatre ans auprès d'une personne âgée de son entourage, M. Germain Vigier, qui l'avait acheté en deuxième main en 1962 alors qu'elle était immatriculée 418 AK 10 comme en atteste une copie de l'ancienne carte grise. Le propriétaire actuel, ancien mécanicien ayant déjà restauré plusieurs 2CV, a voulu restaurer cet exemplaire entièrement et a rajouté pour son plaisir des accessoires d'époque qu'il avait glané tels que : des miroirs CIPA extérieurs, un pargivre antibué Arelec, un fixe-glace Galey-Cornex, une housse de volant " Speed ", une jauge à essence Jaeger, ainsi qu'un plafonnier d'éclairage " Provac ". La voiture a été intégralement démontée et restaurée sur une période de plus de 10 mois, le châssis est neuf, le faisceau électrique confirme à l'origine etc…. Elle est livrée avec son manuel d'entretien d'origine ainsi qu'un dépliant publicitaire, et des papiers d'assurance de l'époque ainsi que divers documents d'époque et sa trousse à outils. Elle a un dossier de restauration avec des photos de la restauration intégrale ainsi qu'un ensemble de factures dépassant 4000 euros uniquement pour la fourniture des pièces auprès des Amis de la 2CV et du Méhari Club de Cassis que nous conseillons vivement aux acheteurs potentiels de consulter. C'est une belle occasion d'acheter un modèle A de 1953 intégralement restauré par un amateur du modèle, agrémenté d'accessoires d'époque sympathiques et à l'historique connu. Carte grise française. In the aftermath of the Second World War, Citroën launched what is now considered to be one of its most legendary cars - the 2CV. Before the war, under the authority of the Michelin family, Pierre Jules Boulanger launched the TPV Toute Petite Voiture (very small car) project and designed the specification for a car that would later come to be known as "the umbrella on wheels". The car was built to accommodate four passengers and 50 kg of luggage, and designed to reach speeds of 60 km/h consuming only 3 litres of fuel per 100 km. In addition, its suspension was supposed to be sturdy enough to be able to transport a basket of eggs without breaking a single one, even when driving through a field. The simple outlines of the prototypes were retouched by the in-house designer, Flaminio Bertoni The engine was developed by

Auktionsarchiv: Los-Nr. 202
Auktion:
Datum:
04.02.2011
Auktionshaus:
Artcurial
7, rond-point des Champs-Élysées
75008 Paris
Frankreich
contact@artcurial.com
+33 (0)1 42992020
Beschreibung:

1953 CITROEN 2CV - NO RESERVE Chassis : 71 530 Au lendemain de la seconde guerre mondiale, Citroën lance celle qui est désormais une des voitures les plus mythiques : la 2 CV. Avant guerre, sous l'égide de la famille Michelin, Pierre Jules Boulanger lance le projet TPV (Tout Petit Véhicule) dont il résumera le cahier des charges par cette phrase devenue célèbre : " quatre roues sous un parapluie ". L'engin devra accueillir quatre voyageurs, plus 50 kg de marchandises, atteindre la vitesse de 60 km/h en ne consommant que 3 litres de carburant au 100 km. En plus, sa suspension devra être assez souple pour transporter un panier d'œufs sans aucune casse même après avoir roulé à travers champs. Les formes simples des prototypes seront retouchées par le Styliste de la maison, flaminio Bertoni Le projet mécanique est développé par Walter Becchia qui conserve l'architecture à plat mais abandonne l'idée d'un refroidissement liquide au profit d'un refroidissement par air pulsé. C'est en Octobre 1948 lors du 35éme salon de l'automobile que sont dévoilées trois TPV désormais rebaptisées 2CV. L'accueil du public reste mitigé mais lors de sa commercialisation effective en 1950, les délais de livraisons s'étalent de 5 à 6 ans. Le succès de cette automobile ne sera jamais démenti, et, 42 ans de commercialisation plus tard, Citroën cessera sa production en ayant construit et vendu 5 114 961 2CV dans le monde. La voiture que nous présentons fut immatriculée pour la première fois le 9 Novembre 1953, il s'agit donc du modèle A avec sa bâche longue faisant office de coffre, très recherché aujourd'hui par les collectionneurs. Le propriétaire de cette 2 CV a récupéré la voiture complètement d'origine il y a quatre ans auprès d'une personne âgée de son entourage, M. Germain Vigier, qui l'avait acheté en deuxième main en 1962 alors qu'elle était immatriculée 418 AK 10 comme en atteste une copie de l'ancienne carte grise. Le propriétaire actuel, ancien mécanicien ayant déjà restauré plusieurs 2CV, a voulu restaurer cet exemplaire entièrement et a rajouté pour son plaisir des accessoires d'époque qu'il avait glané tels que : des miroirs CIPA extérieurs, un pargivre antibué Arelec, un fixe-glace Galey-Cornex, une housse de volant " Speed ", une jauge à essence Jaeger, ainsi qu'un plafonnier d'éclairage " Provac ". La voiture a été intégralement démontée et restaurée sur une période de plus de 10 mois, le châssis est neuf, le faisceau électrique confirme à l'origine etc…. Elle est livrée avec son manuel d'entretien d'origine ainsi qu'un dépliant publicitaire, et des papiers d'assurance de l'époque ainsi que divers documents d'époque et sa trousse à outils. Elle a un dossier de restauration avec des photos de la restauration intégrale ainsi qu'un ensemble de factures dépassant 4000 euros uniquement pour la fourniture des pièces auprès des Amis de la 2CV et du Méhari Club de Cassis que nous conseillons vivement aux acheteurs potentiels de consulter. C'est une belle occasion d'acheter un modèle A de 1953 intégralement restauré par un amateur du modèle, agrémenté d'accessoires d'époque sympathiques et à l'historique connu. Carte grise française. In the aftermath of the Second World War, Citroën launched what is now considered to be one of its most legendary cars - the 2CV. Before the war, under the authority of the Michelin family, Pierre Jules Boulanger launched the TPV Toute Petite Voiture (very small car) project and designed the specification for a car that would later come to be known as "the umbrella on wheels". The car was built to accommodate four passengers and 50 kg of luggage, and designed to reach speeds of 60 km/h consuming only 3 litres of fuel per 100 km. In addition, its suspension was supposed to be sturdy enough to be able to transport a basket of eggs without breaking a single one, even when driving through a field. The simple outlines of the prototypes were retouched by the in-house designer, Flaminio Bertoni The engine was developed by

Auktionsarchiv: Los-Nr. 202
Auktion:
Datum:
04.02.2011
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