Beschreibung:

1939 Citroën Traction 11BL Cabriolet par Clabot Carte grise française Châssis n° 406676 Moteur n° AZ13346 - Un des trois exemplaires recensés - Restauration complète de qualité - Historique connu Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, Robert Clabot, qui avait auparavant travaillé pour le flamboyant carrossier Jacques Saoutchik, ouvrit son propre atelier de carrosserie à Alfortville. Il se fit rapidement une spécialité dans la modification de carrosseries sur la base de Citroën traction. Son style ne pouvait renier la paternité de Saoutchik, reconnaissable par son extravagance faite de superbes ailes " goutte d'eau ", de calandres en " nez de requin " et autres arrêtes dorsales, le tout souligné de baguettes et de chromes. Le conservatoire Citroën nous a confirmé que l'exemplaire présenté est sorti d'usine sous la forme d'un roadster 11BL le 1er août 1938. Immatriculé pour la première fois en 1939, ce roadster a ensuite été modifié par Clabot, et une copie de l'ancienne carte grise indique qu'il a été immatriculé 2414 X 69 en août 1953, tandis qu'une ancienne plaque de police mentionne un certain M.Limbach, à Lyon. Des photos d'époques témoignent de la configuration de la voiture dès cette période. La voiture est ensuite achetée en 1973 par un amateur de la Saône et Loire et va bénéficier d'une première remise en état, durant laquelle les longues portées intégrées dans les ailes avant seront supprimées et sa couleur claire changée au profit d'un vert sombre. La voiture est alors immatriculée 8864 QN 71, c'est avec cette identité qu'elle est reproduite dans l'ouvrage d'Olivier De Serres consacré à la traction. Il nous a été confirmé que la voiture était, déjà à cette époque, dotée de la boite 4 vitesses et la tubulure double carburateurs qu'elle possède encore aujourd'hui. Le mari de l'actuelle propriétaire en a fait l'acquisition en 1979. Restée dans la famille depuis cette date, la voiture sort tout juste d'une restauration complète. La carrosserie a été entièrement remise en état par Prestige Auto et un dossier de photos témoigne de la qualité du travail réalisé. La mécanique a été remise en état, et la boite à 4 rapports refaite. Les trains roulants ont également bénéficié d'une restauration avec remplacement des rotules, des roulements et des pièces d'usure. La sellerie, les moquettes et la capote ont fait l'objet du même traitement. Le soin apporté à cette restauration met en valeur de la meilleure manière qui soit cette carrosserie exceptionnelle, nettement plus fine que celles réalisées sur base de 11 Large. Seuls trois exemplaires de cabriolets Clabot seraient aujourd'hui recensés, celui-ci étant le seul sur base de 11 légère. Cette voiture est donc exceptionnelle, tant par sa rareté que par la qualité de son exécution ou encore son historique connu et documenté. Une véritable pièce de collection ! French title Chassis number 406676 Engine number AZ13346 - One of the three cars identified - Complete, high-quality restoration - Known history Immediately after the Second World War, Robert Clabot, who had previously worked for the flamboyant coachbuilder Jacques Saoutchik, opened his own body shop in Alfortville. He soon came to specialise in modifying bodies based on the Citroën Traction Avant. His style could not hide the influence of Saoutchik and could be recognised by its extravagant use of magnificent teardrop wings, shark-like radiator grilles and distinctive spine-like ridges, accentuated by the use of trim strips and other chromework. The Conservatoire Citroën has confirmed that the car presented here left the factory as an 11BL roadster on 1 August 1938. First registered in 1939, it was subsequently modified by Chabot, and a copy of the former registration document indicates that it was registered as 2414 X 69 in August 1953, while a former licence plate mentions a Monsieur Limbach in Lyon. Period photographs confirm the car's specification at this time. The car was then bought in 1973 by an enthusiast from