1937 Peugeot 201 M Cabriolet No reserve Carte grise française Châssis n° 532511 - Remise en état complète - Version rare en cabriolet - Carrosserie élégante - Sans réserve La Peugeot 201 présentait deux caractéristiques particulières, qui en ont fait un modèle important dans l'histoire de la marque : c'est le premier modèle à adopter une désignation composée d'un chiffre avec zéro central, et d'autre part c'est la première Peugeot (à partir de 1932) équipée d'une suspension avant à roues indépendantes. Destinée à remplacer la 5 CV type 190, elle est une des vedettes du salon de Paris 1929 : avec son aspect moderne qui s'éloigne du style voiturette, elle est bien équipée et bénéficie d'une finition soignée. Au fil des évolutions, elle ne disparaîtra du catalogue qu'en 1938, laissant la place à la 202. Dans son ultime version, la 201 M telle que celle que nous proposons, elle est dotée d'un moteur 1 465 cm3, le plus puissant de la série. Cette voiture a bénéficié d'une restauration complète, alors qu'elle appartenait à un amateur de la Gironde. Une photo avant remise en état montre une base complète et saine, ce qui est idéal pour une réalisation de qualité. Les travaux ont été confiés aux établissements ARES (Atelier de restauration automobile de l'Essonne), de Grigny, et une facture détaillée permet de constater l'importance des travaux : la voiture a été démontée jusqu'au châssis et le moteur a été refait, de même que le faisceau électrique. La carrosserie a été repeinte d'une élégante combinaison gris/bleu marine, avec sellerie en cuir assorti et moquettes de même couleur. Les chromes ont été refaits également, ainsi que la capote en alpaga bleu marine qui fonctionne parfaitement. Un coupe-circuit a été ajouté. Un essai nous a permis de constater que cette Peugeot 201 démarre au quart de tour, et que la facilité de maniement de la boîte de vitesses et de l'embrayage la rend très agréable à utiliser. Avec sa carrosserie élégante et racée, cette 201 représente une voiture plaisante à utiliser et qui ne manquera pas d'attirer la sympathie sur son passage. French title Chassis # 532511 - Complete overhaul - Rare cabriolet version - Elegant coachwork - No reserve The Peugeot 201 had two special features, which made it an important model in the history of the brand: it was the first model to adopt a branding of a central figure with zero, and secondly it was the first Peugeot (from 1932) equipped with independent front suspension. The 201 replaced the 5 CV Type 190 and was one of the stars of the 1929 edition of the Paris Motor Show. With its modern appearance that moved away from the buggy style it was well equipped and had a neat finish. It was eventually replaced in 1938 by the 202. The 201 M we are offering is in its final version, and comes equipped with a 1465cc engine, the most powerful of the series. This car has received a complete restoration when it belonged to an enthusiast from South West of France. A photo before the restoration shows a complete and sound base, ideal for a quality restoration.The restoration work was entrusted to établissements ARES (Atelier de restauration automobile de l'Essonne), at Grigny, and a detailed invoice file shows the quantum of work done: the car was disassembled down to the chassis and the engine has been overhauled, as well as the wiring harness. The body was repainted in an elegant grey / navy blue combo, with matching leather upholstery and similarly colored carpets. The chrome was also redone and the soft top in navy blue alpaca works perfectly. A circuit breaker has been added. A test drive demonstrated that this Peugeot 201 works like clockwork, and the easy use of the gearbox and clutch makes it a very pleasant car to use. With its elegant and sleek bodywork, this 201 is a very enjoyable car to use which is sure to attract sympathy on its way.
1937 Peugeot 201 M Cabriolet No reserve Carte grise française Châssis n° 532511 - Remise en état complète - Version rare en cabriolet - Carrosserie élégante - Sans réserve La Peugeot 201 présentait deux caractéristiques particulières, qui en ont fait un modèle important dans l'histoire de la marque : c'est le premier modèle à adopter une désignation composée d'un chiffre avec zéro central, et d'autre part c'est la première Peugeot (à partir de 1932) équipée d'une suspension avant à roues indépendantes. Destinée à remplacer la 5 CV type 190, elle est une des vedettes du salon de Paris 1929 : avec son aspect moderne qui s'éloigne du style voiturette, elle est bien équipée et bénéficie d'une finition soignée. Au fil des évolutions, elle ne disparaîtra du catalogue qu'en 1938, laissant la place à la 202. Dans son ultime version, la 201 M telle que celle que nous proposons, elle est dotée d'un moteur 1 465 cm3, le plus puissant de la série. Cette voiture a bénéficié d'une restauration complète, alors qu'elle appartenait à un amateur de la Gironde. Une photo avant remise en état montre une base complète et saine, ce qui est idéal pour une réalisation de qualité. Les travaux ont été confiés aux établissements ARES (Atelier de restauration automobile de l'Essonne), de Grigny, et une facture détaillée permet de constater l'importance des travaux : la voiture a été démontée jusqu'au châssis et le moteur a été refait, de même que le faisceau électrique. La carrosserie a été repeinte d'une élégante combinaison gris/bleu marine, avec sellerie en cuir assorti et moquettes de même couleur. Les chromes ont été refaits également, ainsi que la capote en alpaga bleu marine qui fonctionne parfaitement. Un coupe-circuit a été ajouté. Un essai nous a permis de constater que cette Peugeot 201 démarre au quart de tour, et que la facilité de maniement de la boîte de vitesses et de l'embrayage la rend très agréable à utiliser. Avec sa carrosserie élégante et racée, cette 201 représente une voiture plaisante à utiliser et qui ne manquera pas d'attirer la sympathie sur son passage. French title Chassis # 532511 - Complete overhaul - Rare cabriolet version - Elegant coachwork - No reserve The Peugeot 201 had two special features, which made it an important model in the history of the brand: it was the first model to adopt a branding of a central figure with zero, and secondly it was the first Peugeot (from 1932) equipped with independent front suspension. The 201 replaced the 5 CV Type 190 and was one of the stars of the 1929 edition of the Paris Motor Show. With its modern appearance that moved away from the buggy style it was well equipped and had a neat finish. It was eventually replaced in 1938 by the 202. The 201 M we are offering is in its final version, and comes equipped with a 1465cc engine, the most powerful of the series. This car has received a complete restoration when it belonged to an enthusiast from South West of France. A photo before the restoration shows a complete and sound base, ideal for a quality restoration.The restoration work was entrusted to établissements ARES (Atelier de restauration automobile de l'Essonne), at Grigny, and a detailed invoice file shows the quantum of work done: the car was disassembled down to the chassis and the engine has been overhauled, as well as the wiring harness. The body was repainted in an elegant grey / navy blue combo, with matching leather upholstery and similarly colored carpets. The chrome was also redone and the soft top in navy blue alpaca works perfectly. A circuit breaker has been added. A test drive demonstrated that this Peugeot 201 works like clockwork, and the easy use of the gearbox and clutch makes it a very pleasant car to use. With its elegant and sleek bodywork, this 201 is a very enjoyable car to use which is sure to attract sympathy on its way.
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