Beschreibung:

Citroen’s 7C ‘Traction Avant’ (front drive) broke fresh ground in almost every aspect of production-car engineering on its launch in 1934. Unitary construction, front-wheel drive, all-independent torsion-bar suspension, hydraulic brakes, synchromesh transmission and a four-cylinder, overhead-valve, wet-liner engine were all incorporated in the revolutionary newcomer at a time when the majority of its rivals employed a separate chassis, cart springs, sidevalve engines and mechanical brakes. A superb example of one of Citroën’s rarest and most sought-after models - there were no soft-top ‘Tractions’ after WW2 - this restored 11BL Cabriolet has been owned by Jean-Pierre Beltoise since 1970. Jean-Pierre’s uncle, a country doctor, owned a ‘Traction’ 11BL that he used for appointments, and ‘J-PB’ fell in love with this car, which in its day represented the ultimate in motoring modernity. After purchasing the car, he had it completely restored by a friend of him for a complete restoration. Presented in very good condition, its odometer showing 69,990 km, the car is offered with French Carte Grise and Contrôle Technique. La Citroën 7C ‘Traction Avant’ fut accueillie comme une révolution dans l’ingénierie automobile lors de son lancement en 1934. Construction unitaire, traction avant, suspensions et barres de torsion indépendantes, freins hydrauliques, transmission synchronisée et quatre cylindres, soupapes en tête, à chemises humides furent les composants de la révolution d’une nouvelle venue au moment où la majorité de ses concurrentes étaient dôtées d’un châssis séparé, de suspensions à lames, de moteurs à soupapes latérales et de freins mécaniques. Nous vous présentons le modèle le plus désirable et le plus rare de la lignée des ‘Traction Avant’, un cabriolet dont la production totale s’est achevée avant la deuxième guerre mondiale. Jean-Pierre Beltoise nous a confié que toute son enfance il avait admiré la 11BL de son oncle, médecin de campagne, avec laquelle il faisait tous ses déplacements. Depuis cette époque, il ne cessait de rêver à un modèle similaire et un jour de l’année 1970, il est tombé en admiration face à ce modèle décapotable…la décision d’achat fut immédiate! Elle représente pour lui une “voiture à la tenue de route irréprochable, aux performances franches et à la ligne parfaite”. Au début des années 80, il la confie à un de ses amis (ancien élève des Ateliers Pichon-Parat, célèbre carrossier des années 50), carrossier à Sens, pour une restauration complète, livrée dans son colori ‘lit de vin’, choisi par Jean-pierre Beltoise. Amoureux de cette décapotable avec son ami Philippe Hébert, en Août 2002, ils ont participé à un rallye de voitures anciennes: “Le rallye des Vignerons” au Puy Notre-Dame, près de Saumur en Anjou et se sont “régalés” à tous points de vue! Présentée en très bon état à tous points de vue, son compteur affichant 69,990 km, la voiture sera livrée avec sa carte grise et son contrôle technique.