Beschreibung:

Véritable voiture de famille A fait l’Exode Rare modèle à portes symétriques Carte grise française Châssis N° : 121549 I l y a eu dès l’année 1934, la 7 Sport animée d’un moteur 2 litres 11cv qui conservait la caisse petit volume des 7. Avec ce moteur il devient possible d’envisager des voitures plus grandes en longueur et en largeur tout en conservant les lignes générales des 7. Cet exercice de style pourra donner le jour à une berline 6 places, accompagnée d’un Cabriolet-roadster et d’un Faux-cabriolet sur le même empattement. L’affaire ne s’arrête pas là puisque Citroën veut ouvrir cette gamme à des modèles Familiale et Limousine à empattement long, toujours en monocoque, ce qui posera au début quelques problèmes de rigidité. Ces versions aux lignes étirées ont trois glaces latérales et malgré leur ligne très basse font preuve de capacités d’accueil inattendues. Un premier modèle, la Limousine est une voiture à 5 ou 6 places au compartiment arrière spacieux, le second modèle est une Familiale à 8 ou 9 places équipées de strapontins repliables entre les deux banquettes. Prisées des familles nombreuses, ces voitures seront longtemps l’apanage des taxis. Sur les premières séries on observe un effet de style par lequel la porte arrière est symétrique à la porte avant. Les Familiales et Limousines d’avant 1940 sont devenues fort rares. La voiture ici présentée possède une histoire émouvante et peu commune. Celle-ci appartient à la même famille depuis l’année 1937. Elle fut commandée neuve par monsieur Mahé, industriel possédant des usines de chaudronnerie basées à Nanterre. La 11 limousine était sa voiture personnelle qu’il chérissait. Il s’en sert régulièrement jusqu’à ce que la guerre éclate. Toute la famille Mahé part alors en Exode avec la voiture. Des photos sont visibles dans le dossier où nous voyons la Limousine remplie de bagages, s’échapper sur les routes de la France libre. Toujours conservée dans la famille, l’ensemble des documents d’origine accompagnent la voiture, dont le bon de commande et certains papiers datant de l’occupation comme des bons de rationnement d’essence. Cette voiture présente une histoire très particulière. Elle fut restaurée dans les années 90 par un professionnel, qui reprit la carrosserie et la repeigna dans sa très élégante robe noire d’origine. Lors de notre essai, la 11 s’est très bien comportée, le moteur est vaillant et la boite fonctionne très bien. Le bloc moteur a été changé lors de la restauration pour un modèle Perfo, plus agréable et plus souple. La sellerie est en très bon état et parfaitement conforme à son millésime. Aucun anachronisme ne vient perturber notre tableau. Il est important de le préciser tant les modifications sont monnaie courante sur une Traction. Voici une occasion unique de s’offrir un petit morceau de l’Histoire de France.