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Auktionsarchiv: Los-Nr. 202

1936 Lancia Astura Series III Short-Chassis Sports Saloon Chassis no. 5304

Schätzpreis
0 €
Zuschlagspreis:
71.672 €
ca. 91.522 $
Auktionsarchiv: Los-Nr. 202

1936 Lancia Astura Series III Short-Chassis Sports Saloon Chassis no. 5304

Schätzpreis
0 €
Zuschlagspreis:
71.672 €
ca. 91.522 $
Beschreibung:

Having established itself in the front rank of the world's finest cars with the Dilambda, Lancia further enhanced its exalted position with a succession of fabulous coachbuilt models on the Astura chassis in the 1930s. The introduction of the Astura and Artena in 1931 marked a switch from a system of model designation that used letters of the Greek alphabet in favour of one using Italian place names, a move in keeping with the nationalistic spirit of the age. One of Lancia's most important models, the Astura was powered by a new version of the familiar narrow-angle V8. The latter was enlarged from 2.6 to 3.0 litres on the Astura Series III in 1934, when the model also gained hydraulic brakes and became available in both short (3,100mm) and long (3,330mm) chassis forms. The Series IV featured a platform chassis of longer wheelbase, attracting some of the finest coachwork of the period, and was used extensively as official transportation by Italian government departments. This Astura Series III short-chassis model was first registered on 8th July 1936 and wears two-door sports saloon coachwork typical of Pinin Farina's style of the period. The car belonged to a Mr Agostini, of Monaco between 1950 and 1954 when it was sold to the FIAT concessionaire in the Principalité, Mr Sangiorgio, who owned it up to 1988 where the current owner acquired it. We are advised that the car has covered a genuine 49,000 kilometres from new. In 1992 the bodywork was completely disassembled and all elements restored by Établissements SFR (Monsieur Campello) in Paris. Originally grey, the car was refinished in a BMW colour - Blue Night - while the original interior is upholstered throughout in brown leather and remains in excellent condition. The rubber floor mats are original Lancia of the period. Invoices relating to the restoration totalling 200,000 francs are available for inspection. The car has participated in many historic rallies, including the Lancia Club of France's Paris-Megève-Paris event in 1993, and in December that same year was featured in Auto Retro magazine (issue number 160). A rare Series III Astura, on the desirable short chassis and possessing coachwork of considerable elegance, it is offered with French Carte Grise. Cette Astura Série III châssis court, immatriculée pour la première fois le 8 juillet 1936, est habillée d'une carrosserie conduite intérieure deux portes typique du style Pinin Farina de l'époque. La voiture fut la propriété de M. Agostini, de Monaco, entre 1950 et 1954, année où elle fut vendue au concessionnaire Fiat de la Principauté, M. Sangiorgio, qui la conserva jusqu'en 1988, année où son propriétaire actuel en fit l'acquisition. Nous sommes en mesure de préciser qu'elle n'a pas parcouru plus de 49 000 km depuis l'origine. En 1992, la carrosserie fut totalement démontée et tous ses éléments furent restaurés par les Établissements SFR (M. Campello) de Paris. Grise à l'origine, la voiture fut repeinte dans une teinte BMW - bleu nuit - tandis que la sellerie d'origine en cuir brun en excellent état a été conservée. Les tapis caoutchouc d'origine Lancia sont d'époque. Des factures de restauration pour un montant de 200 000 F sont disponibles pour examen. La voiture a participé à de nombreux rallyes historiques dont le Paris-Megève-Paris 1993 du Lancia Club de France. En décembre de cette même année, elle a fait l'objet d'un article dans le numéro 160 du magazine Auto Rétro. Rare Astura Série III sur le très recherché châssis court habillé d'une carrosserie d'un incontestable élégance, elle est vendue avec sa carte grise française.

Auktionsarchiv: Los-Nr. 202
Auktion:
Datum:
20.05.2006
Auktionshaus:
Bonhams London
Monte Carlo
Beschreibung:

Having established itself in the front rank of the world's finest cars with the Dilambda, Lancia further enhanced its exalted position with a succession of fabulous coachbuilt models on the Astura chassis in the 1930s. The introduction of the Astura and Artena in 1931 marked a switch from a system of model designation that used letters of the Greek alphabet in favour of one using Italian place names, a move in keeping with the nationalistic spirit of the age. One of Lancia's most important models, the Astura was powered by a new version of the familiar narrow-angle V8. The latter was enlarged from 2.6 to 3.0 litres on the Astura Series III in 1934, when the model also gained hydraulic brakes and became available in both short (3,100mm) and long (3,330mm) chassis forms. The Series IV featured a platform chassis of longer wheelbase, attracting some of the finest coachwork of the period, and was used extensively as official transportation by Italian government departments. This Astura Series III short-chassis model was first registered on 8th July 1936 and wears two-door sports saloon coachwork typical of Pinin Farina's style of the period. The car belonged to a Mr Agostini, of Monaco between 1950 and 1954 when it was sold to the FIAT concessionaire in the Principalité, Mr Sangiorgio, who owned it up to 1988 where the current owner acquired it. We are advised that the car has covered a genuine 49,000 kilometres from new. In 1992 the bodywork was completely disassembled and all elements restored by Établissements SFR (Monsieur Campello) in Paris. Originally grey, the car was refinished in a BMW colour - Blue Night - while the original interior is upholstered throughout in brown leather and remains in excellent condition. The rubber floor mats are original Lancia of the period. Invoices relating to the restoration totalling 200,000 francs are available for inspection. The car has participated in many historic rallies, including the Lancia Club of France's Paris-Megève-Paris event in 1993, and in December that same year was featured in Auto Retro magazine (issue number 160). A rare Series III Astura, on the desirable short chassis and possessing coachwork of considerable elegance, it is offered with French Carte Grise. Cette Astura Série III châssis court, immatriculée pour la première fois le 8 juillet 1936, est habillée d'une carrosserie conduite intérieure deux portes typique du style Pinin Farina de l'époque. La voiture fut la propriété de M. Agostini, de Monaco, entre 1950 et 1954, année où elle fut vendue au concessionnaire Fiat de la Principauté, M. Sangiorgio, qui la conserva jusqu'en 1988, année où son propriétaire actuel en fit l'acquisition. Nous sommes en mesure de préciser qu'elle n'a pas parcouru plus de 49 000 km depuis l'origine. En 1992, la carrosserie fut totalement démontée et tous ses éléments furent restaurés par les Établissements SFR (M. Campello) de Paris. Grise à l'origine, la voiture fut repeinte dans une teinte BMW - bleu nuit - tandis que la sellerie d'origine en cuir brun en excellent état a été conservée. Les tapis caoutchouc d'origine Lancia sont d'époque. Des factures de restauration pour un montant de 200 000 F sont disponibles pour examen. La voiture a participé à de nombreux rallyes historiques dont le Paris-Megève-Paris 1993 du Lancia Club de France. En décembre de cette même année, elle a fait l'objet d'un article dans le numéro 160 du magazine Auto Rétro. Rare Astura Série III sur le très recherché châssis court habillé d'une carrosserie d'un incontestable élégance, elle est vendue avec sa carte grise française.

Auktionsarchiv: Los-Nr. 202
Auktion:
Datum:
20.05.2006
Auktionshaus:
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