Beschreibung:

1928 Bugatti Type 44 Profilé 'Aérodynamique' par Gangloff Titre de circulation espagnol - Carrosserie profilée d'origine par Gangloff - Propriétaires prestigieux - Modèle puissant Le châssis 44784 est assemblé à l'usine Bugatti en novembre 1928, et le moteur original n° 544 est sorti de l'atelier le 14 novembre 1928. Cinquante moteurs sont produits durant ce mois, le dernier portant le numéro 571. Le Registre de vente mensuel de l'usine indique que le châssis 44784 / moteur 544 est livré à "Christy Pangaud et Monestier", le 23 janvier 1929. Ce très important agent stockiste avait un magasin d'exposition au 34 rue de Sèze, à Lyon. Sur le document original, la lettre "W" précède la date du 23 janvier 1929. W est l'abréviation de Wiederkehr, l'ancien propriétaire de la carrosserie revendue au Suisse Gangloff en octobre 1930. Le Registre de facturation de l'usine indique le prix de 48 000 FF pour le châssis réglé par Christy Pangaud et Monestier. Il est ensuite acheminé de l'usine à Colmar pour être carrossé. La voiture est immatriculée neuve dans le département du Rhône le 26 février 1929 sous le numéro 3021 PF. Le Registre de vente du concessionnaire lyonnais Pierre Monestier conserve la trace de ce Type 44 dans la liste des voitures vendues pendant l'exercice 1928-1929 : "J Prylli 44784 Janvier 1929 Gangloff". Jean Prylli, premier propriétaire de cette Bugatti 44, est un grand amateur de voitures et membre actif de l'Automobile Club du Rhône. Jean Prylli (1891-1976) Jusqu'à l'âge de 14 ans, Jean Prylli vit avec ses parents à Londres, plaque tournante du commerce au début du XXe siècle, où sont installés les bureaux de son grand-père. Il se marie en 1928 et achète sa première Bugatti, puis la présente berline Gangloff 44784, l'année suivante. Il sera vice-président de l'Automobile Club du Rhône et vice-président de la Fédération Internationale de courses automobiles. En tant qu'organisateur, Jean Prylli ne cesse de se rendre d'une course à l'autre, du rallye de Monte-Carlo au Lyon-Charbonnières, en passant par la course de côte de Limonest... Il dirige la société " Prylli " dont les usines sont situées rue Descartes à Lyon, ainsi qu'à Ruy, dans l'Isère. Elle fabrique du tulle et de la voilette pour les mariages et la confiserie, et travaille sur des métiers à tisser centenaires. Jean Prylli est également co-directeur des Soieries Paul Baud. Camarade de combat de Jean Prylli en 1914-1918, ce dernier obtient d'utiliser des locaux parisiens de la société Prylli pour se lancer dans la soierie, et Jean Prylli est son associé. En octobre 1933, peu de temps avant de pouvoir revendre sa 3 litres, Jean Prylli se porte acquéreur d'une nouvelle Bugatti, d'occasion cette fois. Il s'agit d'une conduite intérieure Type 49, ex-Vermorel. La famille se souvient bien de cette voiture qui fut démontée pendant la guerre et conservée jusqu'en 1947. La 3 litres 44784 est alors revendue au garage Nudant, agent Bugatti de Dijon. Le Registre des vente des véhicules d'occasion de Monestier indique : " Nudant, rue Transvaal, Dijon 44 Prylli, Conduite Intérieure, 27 février 1934 ". Une autre note très précieuse indique à la même période : " Monet Ind . Macon 44784 Aérodynamique ". Le terme " Aérodynamique " appliqué à un Type 44 n'apparaît dans aucun autre document usine en notre possession, pour quelque autre voiture de ce modèle, même si nous savons que le châssis 44419 portera une caisse similaire. La mention " Aérodynamique Gangloff " est indiquée pour le châssis 49551, conservé en collection aux États-Unis et d'un dessin identique à 44784. Aucun des deux protagonistes dijonnais, Monet ou Nudant, ne sera le véritable nouveau propriétaire du véhicule : en effet, la Bugatti est immatriculée d'occasion dans le département de la Côte d'Or, le 22 janvier 1934. Elle reçoit alors la plaque minéralogique 9367 QD 2 au nom de Marcel Perrin, domicilié 14 rue des Neufs Clefs à Dijon. Peu de temps après, la Bugatti retourne dans sa ville d'origine et reçoit aux env