Beschreibung:

1933 Hispano-Suiza Junior par Vanvooren No reserve Titre de circulation hollandais Châssis n° 7109 - Dans la même famille pendant 53 ans - Carrosserie d'une grande élégance signée Vanvooren - Très belle restauration intelligente - Intérieur d'origine exceptionnel - Moteur d'origine - Sans réserve L'Hispano-Suiza Junior est née de l'absorption en 1931 par Hispano-Suiza de la société Ballot, mais son origine remonte à 1924 avec le projet sans lendemain de l'Hispano-Suiza I6. En reprenant Ballot, Hispano-Suiza a aussi récupéré tous les actifs de la marque, dont les usines parisiennes du boulevard Brune. Un nouveau modèle a été lancé, la "Ballot HS 26, licence Hispano-Suiza". Suite à un désaccord avec Ernest Ballot, ce modèle va prendre le nom d'Hispano-Suiza Junior. Son moteur était un 6-cylindres conçu par Marc Birkigt sur la base du moteur I6, d'une cylindrée de 4 580 cm3 et qui développait 96 ch à 2 600 tr/mn. Il bénéficiait d'un vilebrequin à sept paliers, de chemises nitrurées vissées dans le bloc en aluminium et de deux distributeurs Scintilla. En tout, 124 exemplaires d'Hispano-Suiza Junior ont été produits entre 1930 et 1934. Grâce à sa relative légèreté, la Junior était une voiture d'une certaine vivacité et son châssis surbaissé supportait des carrosseries élégantes. Elle a profité de l'effacement progressif de sa grande sœur la H6B. La Junior présentée ici (châssis 7109) a quitté l'usine du boulevard Brune le 28 décembre 1933. La fabrication de sa carrosserie a été confiée à Vanvooren qui a réalisé une "conduite intérieure 4 portes 4 places sans montants". Son premier acheteur était une entreprise de tannerie du nom de R. Costil & Fils, basée à Pont-Audemer dans l'Eure. Cette entreprise était notamment connue pour son "cuir verni lavable" et faisait partie des fournisseurs de la célèbre marque Hermès. Ainsi, la sellerie en cuir de cette Hispano Junior, encore très bien conservée, provient évidemment de chez Costil & Fils. Les documents qui accompagnent cette voiture mentionnent sa vente dans les années 30 à N.J. (Nicolas) Zachariasen, un architecte de Rouen. Selon un propriétaire ultérieur, Jan-Willem Martens cette voiture aurait été cachée à Paris pendant la guerre pour échapper aux réquisitions des autorités ou de l'envahisseur. En 1946, après les hostilités, la préfecture de l'Eure a accordé un permis temporel de circuler provisoire pour permettre l'utilisation de la voiture sur route publique. Lors du nouveau système d'immatriculation apparu en 1950, le numéro a été changé par M. Zachariasen pour devenir 3298 FK 76, numéro de Seine-Maritime. Toutefois, il semble que cette Junior soit demeurée inutilisée de 1946 à 1963. Le 15 novembre 1963, par l'intermédiaire de Jackie Pichon qui tenait l'Hôtel du Cheval Noir à Clères, au nord de Rouen, cette Junior a été vendue pour 1 800 000 francs (ancien) à M. Jan Martens, résident hollandais de Leeuwarden. Le dossier de la voiture renferme plusieurs photos qui montrent la préparation de la Junior pour qu'elle puisse entreprendre le voyage par la route jusqu'en Hollande, en plein hiver. M. Martens, puis son fils Jan-Willem, (qui n'était autre que le vendeur de l'Alfa Romeo 8C 2900B Touring passée sous notre marteau en 2018), ont gardé cette Hispano Junior pendant les 53 années suivantes ! Elle était alors immatriculée 26-58-BS. Alors que le garage de la famille Martens abritait des voitures aussi exotiques qu'une Alfa 8C 2900B Berlinetta, Jan-Willem Martens se plaisait à reconnaître que l'Hispano-Suiza était sa voiture préférée pour sortir en balade. Après plus d'un demi-siècle entre les mêmes mains familiales et une restauration mécanique complète autour de 2005, Jan-Willem Martens a cédé la voiture en 2015 à son actuel propriétaire. Celui-ci espérait ce moment depuis presque 30 ans, après avoir accompagné Jan Martens dans la Junior pour le Rallye de Monte Carlo des Voitures Anciennes de 1983. Depuis qu'il a acheté la voiture, il l'a fait repeindre en bleu foncé (sa couleur d