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Auktionsarchiv: Los-Nr. 164

1932 MG F Magna F2 " Foursome " Coupé

Schätzpreis
1.500.000 € - 2.500.000 €
ca. 1.702.447 $ - 2.837.412 $
Zuschlagspreis:
n. a.
Auktionsarchiv: Los-Nr. 164

1932 MG F Magna F2 " Foursome " Coupé

Schätzpreis
1.500.000 € - 2.500.000 €
ca. 1.702.447 $ - 2.837.412 $
Zuschlagspreis:
n. a.
Beschreibung:

1928 Bugatti Type 43 Grand Sport 3/4 places Carte grise française Châssis n° 43171 Moteur n° 63 - Une des Bugatti les plus désirables - Utilisée par Malcolm Campbell au TT 1928 - " Matching body and numbers " - Rarissime dans cet état et avec cet historique - Ex-Malcolm Campbell au Tourist Trophy 1928 - ex-WM Faulkner Six Heures d'Essex Lorsque Bugatti présente en mars 1927 à la presse son nouveau modèle 2,3 litres Grand Sport, il affiche des performances avec lesquelles aucune voiture ne peut rivaliser. Ce brillant torpédo comporte un châssis spécial de 2,97 m d'empattement, cintré comme celui d'une Bugatti Grand Prix et doté du moteur de la Type 35B sortie en septembre 1926. La vente des premières Type 43 est contemporaine des premières et rares Type 35B et, de 1927 à 1930, exactement 160 exemplaires sortent des ateliers. Parmi les premières voitures produites, en mars 1927, quatre exemplaires sont commandés par l'agent londonien, le Colonel Sorel, pour son magasin d'exposition "Bugatti Automobiles" de Brixton Road, à Londres. La revue "The Autocar" du 18 mars 1927 laisse entendre que "Bugatti va proposer à la clientèle une vraie voiture de sport, équipée enfin d'un compresseur, équipement réservé jusqu'alors aux seules voitures de course ! La voiture est une évolution des modèles qui ont remporté la Targa Florio en 1926." Dans son article, le journaliste anglais confie revenir de Molsheim où Ettore Bugatti l'a emmené pour un essai dans la campagne alsacienne. Le "Patron" a arrêté le moteur, enclenché la quatrième et actionné le démarreur... La voiture s'est alors mise à accélérer rapidement jusqu'à 140 km/h, sans changer de vitesse. L'essai s'est poursuivi au pied des montagnes vosgiennes, en empruntant parfois des chemins peu carrossables sur lesquels la suspension a montré toutes ses qualités. Cet article est dû sans doute au journaliste WF Bradley correspondant européen de la revue et futur biographe d'Ettore Bugatti. LA PRODUCTION DES TYPE 43 En décembre 1926, les premiers moteurs sortent de l'atelier de montage et sept voitures sont assemblées avant la fin de l'année. La production atteint au printemps 1927 un rythme de 7 à 10 voitures par mois et, à la fin de l'année, 80 voitures sont sur la route, soit déjà la moitié de la production totale. En 1928, plus de 60 exemplaires sont fabriqués, les 15 derniers sortant des ateliers avant avril 1929. La commercialisation ne se fera pas de façon aussi linéaire et de nombreux exemplaires invendus encombreront les ateliers de l'usine à partir de 1930. Mais, au début de 1927, le modèle se vend très bien. LES TARIFS Le prix de vente des Type 43 est très élevé, mais ne correspond jamais à celui qu'affiche le catalogue, soit 165 000 francs. Ainsi, en 1927, les Type 43 GS sont livrés au magasin de Paris pour 107 500 francs l'unité, le représentant de New York déboursant quant à lui 115 484 francs. Pour le dépôt de Brixton road, le prix est de 82 280 francs et tombe même à 76 266 francs début 1928, alors que l'agent italien verse 90 000 francs et un client français privé 97 500 francs. LIVRAISONS D'USINE La voiture que nous proposons, châssis 43171, est notée dans le Registre mensuel de vente : " 28/1. W. Sorel. G .S. 43171. 63. 11.4.28 " Les voitures châssis 43168 à 43171 sont toutes indiquées "W. Sorel 28/1", les chiffres correspondant sans doute à la date de commande. Pour ces mêmes voitures, les facturations sont notées en date du 27/04/1928. Pour déterminer si la Bugatti châssis 43171 correspond à celle du capitaine Malcolm Campbell au Tourist Trophy du 18 août 1928, comme l'indiquent les historiens anglais, il convient de dresser la liste des Bugatti Type 43 livrées en Grande-Bretagne avant cette date, d'étudier leur histoire, puis d'éliminer celles qui sont déjà attribuées à un propriétaire ou qui ne sont pas disponibles. LES BUGATTI TYPE 43 LIVREES EN ANGLETERRE EN 1927-1928 Le marché anglais des Bugatti est très actif depuis le début des années 1920, et la concession du col

Auktionsarchiv: Los-Nr. 164
Auktion:
Datum:
06.02.2015
Auktionshaus:
Artcurial
7, rond-point des Champs-Élysées
75008 Paris
Frankreich
contact@artcurial.com
+33 (0)1 42992020
Beschreibung:

1928 Bugatti Type 43 Grand Sport 3/4 places Carte grise française Châssis n° 43171 Moteur n° 63 - Une des Bugatti les plus désirables - Utilisée par Malcolm Campbell au TT 1928 - " Matching body and numbers " - Rarissime dans cet état et avec cet historique - Ex-Malcolm Campbell au Tourist Trophy 1928 - ex-WM Faulkner Six Heures d'Essex Lorsque Bugatti présente en mars 1927 à la presse son nouveau modèle 2,3 litres Grand Sport, il affiche des performances avec lesquelles aucune voiture ne peut rivaliser. Ce brillant torpédo comporte un châssis spécial de 2,97 m d'empattement, cintré comme celui d'une Bugatti Grand Prix et doté du moteur de la Type 35B sortie en septembre 1926. La vente des premières Type 43 est contemporaine des premières et rares Type 35B et, de 1927 à 1930, exactement 160 exemplaires sortent des ateliers. Parmi les premières voitures produites, en mars 1927, quatre exemplaires sont commandés par l'agent londonien, le Colonel Sorel, pour son magasin d'exposition "Bugatti Automobiles" de Brixton Road, à Londres. La revue "The Autocar" du 18 mars 1927 laisse entendre que "Bugatti va proposer à la clientèle une vraie voiture de sport, équipée enfin d'un compresseur, équipement réservé jusqu'alors aux seules voitures de course ! La voiture est une évolution des modèles qui ont remporté la Targa Florio en 1926." Dans son article, le journaliste anglais confie revenir de Molsheim où Ettore Bugatti l'a emmené pour un essai dans la campagne alsacienne. Le "Patron" a arrêté le moteur, enclenché la quatrième et actionné le démarreur... La voiture s'est alors mise à accélérer rapidement jusqu'à 140 km/h, sans changer de vitesse. L'essai s'est poursuivi au pied des montagnes vosgiennes, en empruntant parfois des chemins peu carrossables sur lesquels la suspension a montré toutes ses qualités. Cet article est dû sans doute au journaliste WF Bradley correspondant européen de la revue et futur biographe d'Ettore Bugatti. LA PRODUCTION DES TYPE 43 En décembre 1926, les premiers moteurs sortent de l'atelier de montage et sept voitures sont assemblées avant la fin de l'année. La production atteint au printemps 1927 un rythme de 7 à 10 voitures par mois et, à la fin de l'année, 80 voitures sont sur la route, soit déjà la moitié de la production totale. En 1928, plus de 60 exemplaires sont fabriqués, les 15 derniers sortant des ateliers avant avril 1929. La commercialisation ne se fera pas de façon aussi linéaire et de nombreux exemplaires invendus encombreront les ateliers de l'usine à partir de 1930. Mais, au début de 1927, le modèle se vend très bien. LES TARIFS Le prix de vente des Type 43 est très élevé, mais ne correspond jamais à celui qu'affiche le catalogue, soit 165 000 francs. Ainsi, en 1927, les Type 43 GS sont livrés au magasin de Paris pour 107 500 francs l'unité, le représentant de New York déboursant quant à lui 115 484 francs. Pour le dépôt de Brixton road, le prix est de 82 280 francs et tombe même à 76 266 francs début 1928, alors que l'agent italien verse 90 000 francs et un client français privé 97 500 francs. LIVRAISONS D'USINE La voiture que nous proposons, châssis 43171, est notée dans le Registre mensuel de vente : " 28/1. W. Sorel. G .S. 43171. 63. 11.4.28 " Les voitures châssis 43168 à 43171 sont toutes indiquées "W. Sorel 28/1", les chiffres correspondant sans doute à la date de commande. Pour ces mêmes voitures, les facturations sont notées en date du 27/04/1928. Pour déterminer si la Bugatti châssis 43171 correspond à celle du capitaine Malcolm Campbell au Tourist Trophy du 18 août 1928, comme l'indiquent les historiens anglais, il convient de dresser la liste des Bugatti Type 43 livrées en Grande-Bretagne avant cette date, d'étudier leur histoire, puis d'éliminer celles qui sont déjà attribuées à un propriétaire ou qui ne sont pas disponibles. LES BUGATTI TYPE 43 LIVREES EN ANGLETERRE EN 1927-1928 Le marché anglais des Bugatti est très actif depuis le début des années 1920, et la concession du col

Auktionsarchiv: Los-Nr. 164
Auktion:
Datum:
06.02.2015
Auktionshaus:
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75008 Paris
Frankreich
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