Beschreibung:

1929 Bugatti Type 35C No reserve Collection Bart Rosman Carte grise française Châssis n°4920 Moteur n°166 - Jamais modifié depuis 1931, historique indiscutable - Pilotes et palmarès prestigieux incluant 4e place au GP de Monaco 1929 - Ex-Baron George Philippe de Rothschild - Historique par Pierre-Yves Laugier - Un des plus authentiques Type 35 survivant - Dans la Collection de Bart Rosman depuis 1997 - Sans réserve Le moteur 166 C, 2 litres à compresseur est assemblé à l'usine en mai 1928 ainsi que les moteurs deux litres n°164 à 167 et les moteurs deux litres 300 n° 168 à 170. Le type 35C châssis 4920/moteur 166 C est livré au pilote Guy Bouriat le 11 mars 1929. Celui-ci avait réceptionné la veille le type 35C châssis 4921/171. Les deux véhicules lui ont été facturés 91.500 FF chacun. Georges Philippe de ROTHSCHILD (1902-1988) Il est le fils du Baron Henri James de Rothschild, dramaturge de renom et médecin de formation. Dès 1922, ayant été présenté au pilote Robert Benoist par son frère ainé, le jeune Philippe prend part à des compétitions automobiles dont le Paris-Nice, mais c'est en 1929 que, sous le pseudonyme de " Georges Philippe ", cet amateur s'engage vraiment en Grands Prix. Philippe de Rothschild dispose ainsi pour le début de la saison 1929 des deux Bugatti type 35C livrées par Guy Bouriat début mars. Il débute au GP d'Antibes-Juan les Pins le 1er avril sur la voiture immatriculée 2678 RB 6, châssis 4921. Il accidente le véhicule à mi-distance. Pour le Grand Prix de Monaco couru le 14 avril, il utilise logiquement 4920, dont le numéro 2677 RB 6 est visible sur les photos. Il termine à une très honorable 4ème place derrière la Mercedes SSK de Caracciola. Lors du premier Grand Prix de Bourgogne, sur le circuit de Dijon, le 9 mai 1929, l'écurie de Rothschild engage ses deux 35C, la 4920 (2677 RB 6) pour Bouriat et 4921 (2678 RB 6) pour Rothschild. Bouriat prend rapidement la tête de la course et Rothschild parvient à le suivre, devant Gauthier. Après 3 heures et 47 minutes de lutte, Rothschild remporte la victoire, Bouriat s'est effacé devant son patron, et finit à 1/5 de seconde sur la Bugatti 4920. L'équipe s'aligne ensuite dans le second Grand Prix Bugatti, organisé par le patron de Molsheim sur le circuit du Mans le 2 juin 1929. Bouriat participe aux essais sur 4920 N° 33 et Rothschild sur une nouvelle 35C N° 34, non encore immatriculée (sans doute 4930 achetée deux semaines plus tôt). Juan Zanelli ayant coulé une bielle sur sa Bugatti, il acquiert le jour du pesage la 4920 auprès de Rothschild qui décide de piloter son type 44, tandis que Bouriat passe au volant de la N°34. Zanelli qui pilote pour la première fois 4920 remporte le Grand Prix. Il renouvelle cet exploit en 1930, mais au volant de 4921 qu'il aura aussi acquise auprès de l'Ecurie de Rothschild, avant qu'Hellé Nice ne se l'approprie pour les deux saisons suivantes. Guy Bouriat est en 1929 le capitaine de l'Ecurie de course du Baron de Rothschild avant de devenir le directeur des ventes du nouveau magasin Bugatti du 46, avenue Montaigne. Le jeune millionnaire italo-chilien, Juan Zanelli (1906-1944), vice-consul du Chili à Nice, participe à des courses en Bugatti depuis 1926. Celui-ci est censé avoir acquis, ou s'être fait prêter pour la course, la Bugatti 4920 juste avant le départ du Grand Prix Bugatti couru sur le circuit du Mans le 2 juin 1929.La plaque d'immatriculation de la Bugatti victorieuse du chilien porte, bien visible à l'arrivée, le numéro 2677 RB 6. Au GP de la Marne le 7 juillet 1929, Zanelli pilote l'autre Bugatti 35C de Rothschild soit 2678 RB 6, à savoir 4921,et à San Sebastian le 25 juillet Zanelli engage 4921 pour Foresti et sa nouvelle 4939 acquise dix jours plus tôt. Il ne semble pas utiliser 4920 dans une autre épreuve en 1929. Palmarès 1929 de la voiture : - 14 avril : Grand prix de Monaco ,de Rothschild : 4ème - 9 mai : Grand Prix de Bourgogne, Bouriat : 2ème - 2 juin : Grand Prix Bugatti ,Zanelli : vainqueur Une vie Lyonnaise.