Beschreibung:

Fondée en 1920 à Saint-Denis, la firme Amilcar (anagramme des noms de ses fondateurs: Joseph Lamy et Émile Akar) est spécialisée dans la fabrication de cyclecars: des véhicules de petit gabarit, à trois ou quatre roues, deux places maximum, dont le moteur n'excède pas 1100 cm3 et un poids total inférieur à 350 kg. A l'époque ce type d'automobile était en effet moins taxé qu'une automobile plus imposante qui restait un objet de luxe. La première Amilcar est présentée au Salon de Paris en 1921. Il s'agit du type CC qui devient rapidement un succès commercial et permet à Amilcar de lancer d'autres modèles. Ainsi apparait en 1922 une version plus sportive à châssis court baptisée CS motorisée par un 4 cylindres de 1004 cm3. Puis, en 1923, la CGS (Grand Sport), à moteur de 1 074 cm3 avec un freinage sur les quatre roues. Mais la plus sportive et la plus exclusive des Amilcar sera la CGSS (Châssis Grand Sport Surbaissé) présentée en 1926. La CGSS différait de la CGS par son empattement plus court, son moteur 1074 cm3 (60X95) plus puissant permettant d'atteindre les 120 km/h et surtout sa carrosserie plus effilée, plus basse, plus harmonieuse et plus sportive. Autant de caractéristiques qui firent de la CGSS une automobile particulièrement prisée des gentlemen drivers qui furent nombreux à l'engager en compétition. Notre Amilcar CGSS de 1929 est d'autant plus désirable qu'elle est authentique et a bénéficié d'une restauration complète effectuée dans les règles de l'art comme le dossier qui l'accompagne en atteste. Achetée complète et roulante en 2006 à un membre du Club Amilcar qui la possède depuis de nombreuses années, elle devient la propriété d'un ingénieur passionné qui a déjà oeuvré sur d'autres modèles. Il entreprend un démontage complet en vue d'une restauration totale. Premier constat, la structure en bois est ancienne mais en très bon état. Malheureusement, le bloc moteur d'origine ne pourra être sauvé et sera remplacé par le bloc 4 cylindres (60x110) de 1244 cm3 de la Type M (acheté auprès du Club Amilcar) équipé d'une culasse Cozette en aluminium (accessoire d'époque qui offrait un vrai plus pour la puissance). La boîte de vitesses à 4 rapports, l'embrayage, le pont arrière avec différentiel, le boitier de direction, les tambours de freins, le réservoir, le faisceau électrique, l'ensemble des éléments du tableau de bord sont quant à eux conformes au modèle et ont bénéficié d'une réfection soignée qui garantit leur parfait fonctionnement. Afin d'adapter cette Amilcar à la circulation moderne, son propriétaire l'a dotée d'un ventilateur électrique, ainsi que d'un démarreur électrique qui peut, le cas échéant, être remplacé par la bonne vieille manivelle d'époque. Enfin, pour compléter la visite de cette intéressante CGSS, sachez que la sellerie en cuir noir (2 places décalées) a été refaite, le magnifique volant d'époque restauré et revernis, la carrosserie en aluminium repeinte et les pneus remplacés par des Blockley «Concours Classico» (400x19). Depuis l'achèvement de sa restauration en 2007, cette Amilcar n'a parcouru que 5000 km et se présente dans un parfait état concours. Aujourd'hui, son propriétaire s'en sépare à regret en raison de problèmes de dos et de genoux qui compliquent son accès à bord. Notre essai sur route a confirmé le parfait fonctionnement et comportement de cette Amilcar avec laquelle il est aisé de rouler à 80 km/h et d'apprécier le caractère entier et authentique de la conduite d'une sportive d'avant-guerre. Construite à seulement 984 exemplaires entre 1927 et 1929 (selon l'ouvrage de Gilles Fournier) et répertoriée sous les n° de série allant de 41001 à 41985, une telle CGSS est rarissime et extrêmement recherchée. Avec quelques rallyes futurs à son actif, elle prendra la patine du temps qui sied à un tel modèle. Rarissime authentique CGSS Restauration de très grande qualité Fonctionnement irréprochable Extremely rare authentic CGSS Top-quality restoration Perfect working order Carte grise français