Beschreibung:

1928 Salmson Grand Sport Course - moteur Saint-Sébastien double allumage Collection Frédéric Verny, une vie pour Salmson. Carte grise française Châssis n°440 - Un seul propriétaire entre 1929 et 1981 ! - Important dossier historique - Rare exemplaire authentique survivant sur 20 construits Ainsi que le confirment les registres Salmson de sortie d'usine, seuls 20 châssis Grand Sport Course furent construits, dont 7 furent exportés en Grande-Bretagne. Le châssis 440 est le dernier d'entre eux, il fut livré le 4 mai 1928 à l'agent Poinsenet d'Epernay. Le Grand Sport Course est mécaniquement identique aux modèles ayant remporté la 2ème et 3ème place lors des 24H du Mans en 1927 derrière une Bentley 3L. Il reprend des modèles " Le Mans " le châssis surbaissé, l'essieu avant Perrot Piganeau, la boîte 4 vitesses et le moteur double allumage dit " Saint-Sébastien ". Les registres d'immatriculations montrent que la voiture est immatriculée 5669 DU le 24 août 1929, puis le 6 septembre 1929, elle passe aux mains de Robert Dupont, pilote et mécanicien domicilié à Besançon (2877 EK), puis reçoit l'immatriculation 2867 DU 1 lorsque ce dernier déménage à Dijon en 1931. En 1955, avec le changement de système d'immatriculation, la voiture reçoit le numéro 443 BX 21 qu'elle conservera jusqu'à ce que le père des actuelles propriétaires s'en porte acquéreur en 1981 ! De nombreux articles de presse et résumés de course témoignent des différents engagements et résultats significatifs qu'obtint Robert Dupont. Après une première participation en 1929 à la course du ballon d'Alsace, il y remporta sa catégorie l'année suivante. Il remporte également une brillante 7ème place au général (2ème de sa catégorie) lors du Grand Prix de Lorraine en 1932. Avec une calandre modifiée intégrant les phares dans la partie basse du radiateur, la voiture va continuer de prendre part à de nombreuses courses jusqu'au milieu des années 70. C'est le 18 février 1981 qu'elle entre dans la collection, alors qu'elle est dans un état de préservation rare. Le Saint-Sébastien va ensuite bénéficier d'une restauration grâce à laquelle il va retrouver la route et la piste, ainsi qu'une calandre conforme à sa sortie d'usine. En 2016/2017, le moteur fut démonté afin d'être refait, puis remonté dans la voiture sans jamais avoir été démarré à cause de problèmes de santé. Aujourd'hui, cette voiture historique mérite une vérification mécanique intégrale avant d'être remise en route, la restauration ancienne dont elle a bénéficié avec les connaissances et les moyens de l'époque pourra être reprise avec la certitude d'être en présence d'un authentique Grand Sport Course à l'historique limpide et dont les performances sont encore aujourd'hui étonnantes. French title Chassis no. 440 - One owner from 1929 - 1981! - Extensive history file - Rare, authentic survivor from the 20 cars built As the Salmson factory records confirm, only 20 Grand Sport Course chassis were built, of which 7 were exported to Great Britain. Chassis no. 440 was the last and was delivered on 4 May 1928 to the dealer Poinsenet in Epernay. The Grand Sport Course was mechanically identical to the models which finished 2nd and 3rd in the 24 Hours of Le Mans in 1927, behind a 3-litre Bentley. It used the same lowered chassis, Perrot Piganeau front axle, 4-speed gearbox and so-called 'San Sebastián' twin-spark engine as the 'Le Mans' models. The vehicle registration records show that the car was registered as 5669 DU on 24 August 1929. Then on 6 September 1929, it passed into the ownership of Robert Dupont, a racing driver and mechanic living in Besançon (2877 EK); it was given the registration number 2867 DU 1 when Dupont moved to Dijon in 1931. In 1955, when the registration system changed, it was assigned the number 443 BX 21, which it kept until the father of the ladies who currently own the car acquired it in 1981! Numerous press articles and race reports testify to the various races Dupont entered and the notable results