Beschreibung:

1927 BALLOT 2 LTS CABRIOLET FIGONI - no reserve Carte grise française Chassis n°3529 - Rarissime Ballot 2 LTS, très exclusive - Eligible aux Mille Miglia - Provenant de la collection d'André Surmain - sans réserve Ballot a commencé en 1905 alors que les frères Edouard et Maurice Ballot construisaient des moteurs stationnaires et marins. Les Etablissements BALLOT furent avant la première guerre mondiale un prospère fabricant de moteurs marins d'où la présence de l'ancre sur l'emblème de la marque parisienne installée depuis 1905 dans le 14éme arrondissement Boulevard Brune. Après la guerre, l'annonce de la participation de Peugeot en 1919 aux 500 miles d'Indianapolis déclencha chez Edouard Ballot la ferme décision de mettre au point la première automobile siglée Ballot, une superbe voiture de course avec un bloc 8 cylindres en ligne de presque 5 litres conçue par le sorcier de l'époque, Ernest Henry, père des Peugeot L 76 d'avant guerre. Ils participèrent également au Grand Prix de France 1921. Le virus de la compétition étant inoculé. Une voiture de course de 2 l donna naissance à une version de tourisme. Pour répondre à une demande latente forte, la firme présenta en 1922 son modèle 10/11CV type 2 LT issu du modèle de compétition 2 LS et qui fut certainement la plus aristocratique des modèles 2 litres de son époque ! Equipée d'un 4 cylindre double-arbre de 1944 cm3, qui resta en production jusqu'en 1924. En 1923, Ballot présente la 2 LT, double-arbre et vilebrequin à trois paliers. Une version sport, la 2 LTS avec de plus grosses soupapes, apparut bientôt. La Ballot 2 Litres Sport reste une voiture mythique, un témoignage du génie d'Ernest Henry et un fleuron de l'industrie automobile française de l'époque. Au début des années 20, aucune sportive même d'une cylindrée de 50% supérieure ne pouvait rivaliser avec elle. En 1926, un 6 cylindre est présentée au Salon de Paris, mais elle ne sera jamais produite et sera remplacée l'année suivante par la RH, dotée d'un 8 en ligne double-arbre de 2,8 l. Il fut livré deux ou trois Ballot 2 LTS en Angleterre ce qui porte, avec celle du Salon de l'Auto de Paris jaune et noire et la bleue avec un intérieur en peau de serpent du Concours d'Elégance de l'Auto, à au moins cinq cabriolets Figoni réalisés. Dans les années soixante André Surmain, grand collectionneur de Delage et propriétaire du fameux restaurant de New York le Lutèce, remarque, dans la revue de voiture ancienne Hemmings, l'annonce de vente d'une Ballot 2 LTS se trouvant du coté de Chicago. Il se rendit sur place et acheta la voiture que le précédant propriétaire avait importé d'Angleterre. Ce rare cabriolet Figoni, dans son jus, portait encore son numéro Anglais d'époque VB 820. A son installation en France, André Surmain ramena les Delage et bien sûr la Ballot, mais il ne commença la restauration qu'au début des années 80, le simili cuir Weimann et le bois de la carrosserie furent refait ainsi que la sellerie intérieure, la capote, la malle arrière, les chromes furent également refaits et bien entendue l'ensemble de la mécanique. Apres la restauration, André Surmain participa à de nombreux rallyes et concours d'élégance dont les Mille Miglia Historiques. André Surmain posséda une importante collection de voitures anciennes et particulièrement de Delage D8S. Il sauva et restaura cette Ballot 2 LTS de 1927 qui se présente aujourd'hui dans un très bon état de présentation et de fonctionnement. Elle est immédiatement éligible aux Mille Miglia et permettra à son propriétaire de rouler dans une voiture exclusive, à la provenance limpide. Merci de noter que cette voiture ne dispose pas de son contrôle technique à jour. French title Chassis n°3529 - Very rare and exclusive Ballot 2 LTS - Eligible for the Mille Miglia - Coming from the André Surmain collection - No Reserve Ballot started out in 1905 when the brothers Edouard and Maurice Ballot began to make stationary and marine engines. Before the First World War, the Etablissements B