1924 CITROEN 5 HP C3 «torpédo 3 places t3-1» Châssis n° 22634 Carte grise française Alors que le gouvernement français encourage, par des avantages fiscaux, les constructeurs automobiles à s'investir dans les cycle-cars, Citroën préfère se tourner vers les petites voitures. La 5HP est la première Citroën à faire son entrée sur le segment des petites voitures, alors monopolisé par Peugeot et Renault. Son succès est tel qu'elle représente à cette même date, près de la moitié des ventes de Citroën. En 1923, une version cabriolet de 3 places, 2 à l'avant et une à l'arrière, voit le jour et lui vaut le surnom de 5 CV «Trèfle». Le modèle proposé est un torpédo 3 places (T3-1) ou "Faux trèfle" avec 3 places décalées (strapontin). La carrosserie se base également sur une structure en bois, sur laquelle les tôles préformées sont clouées. L'arrière est plus arrondi que celui du torpédo 2 places. À l'avant se trouve un strapontin pliable qui est monté lorsque le siège passager est en position arrière. La malle arrière est située derrière le siège conducteur. Elle est accessible par le haut et fermée par un couvercle. Ce modèle a été entièrement restauré il y a 7 ans. While the French government encourages, through tax incentives, car manufacturers to invest in cycle-cars, Citroen prefers turning to small cars. The 5HP Citroën was the first to make its entry into the small car segment, so monopolized by Peugeot and Renault. First proposed in light yellow, it was quickly nicknamed "little lemon" by the public. Heir to the Type A which is a smaller version, it is one of the first major successes of the French manufacturer Citroën. At launch in 1922, it is available in Version 2 seater roadster. Its success is such that it represents at the same date, almost half of sales of Citroen. To mark the first vintage, it takes the name of Citroën C2 in 1923. The proposed model is a 3 seater roadster (T3- 1) or "Faux trèfle" with 3 staggered seats (folding seat). The body is also based on a wooden structure on which the preformed sheets are nailed. The rear is more rounded than the roadster 2 places. The vehicle also has a single door which is on the passenger side and opens forwardly. The driver's seat is fixed. The passenger seat mounted on two round rails can be moved with respect to it from front to back. The body is scheduled for a larger place. At the front is a folding jump seat mounted when the passenger seat is in the rear position. This model has been completely restored 7 years ago
1924 CITROEN 5 HP C3 «torpédo 3 places t3-1» Châssis n° 22634 Carte grise française Alors que le gouvernement français encourage, par des avantages fiscaux, les constructeurs automobiles à s'investir dans les cycle-cars, Citroën préfère se tourner vers les petites voitures. La 5HP est la première Citroën à faire son entrée sur le segment des petites voitures, alors monopolisé par Peugeot et Renault. Son succès est tel qu'elle représente à cette même date, près de la moitié des ventes de Citroën. En 1923, une version cabriolet de 3 places, 2 à l'avant et une à l'arrière, voit le jour et lui vaut le surnom de 5 CV «Trèfle». Le modèle proposé est un torpédo 3 places (T3-1) ou "Faux trèfle" avec 3 places décalées (strapontin). La carrosserie se base également sur une structure en bois, sur laquelle les tôles préformées sont clouées. L'arrière est plus arrondi que celui du torpédo 2 places. À l'avant se trouve un strapontin pliable qui est monté lorsque le siège passager est en position arrière. La malle arrière est située derrière le siège conducteur. Elle est accessible par le haut et fermée par un couvercle. Ce modèle a été entièrement restauré il y a 7 ans. While the French government encourages, through tax incentives, car manufacturers to invest in cycle-cars, Citroen prefers turning to small cars. The 5HP Citroën was the first to make its entry into the small car segment, so monopolized by Peugeot and Renault. First proposed in light yellow, it was quickly nicknamed "little lemon" by the public. Heir to the Type A which is a smaller version, it is one of the first major successes of the French manufacturer Citroën. At launch in 1922, it is available in Version 2 seater roadster. Its success is such that it represents at the same date, almost half of sales of Citroen. To mark the first vintage, it takes the name of Citroën C2 in 1923. The proposed model is a 3 seater roadster (T3- 1) or "Faux trèfle" with 3 staggered seats (folding seat). The body is also based on a wooden structure on which the preformed sheets are nailed. The rear is more rounded than the roadster 2 places. The vehicle also has a single door which is on the passenger side and opens forwardly. The driver's seat is fixed. The passenger seat mounted on two round rails can be moved with respect to it from front to back. The body is scheduled for a larger place. At the front is a folding jump seat mounted when the passenger seat is in the rear position. This model has been completely restored 7 years ago
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